概要
キハ100系は、JR東日本が1990年から新製・投入した一般形気動車。
地方線区における老朽車両の置換とサービス改善、速度向上等を目的として設計された。
同時期に投入されたキハ110系（キハ110・キハ111・キハ112）は20m級で従来の国鉄形気動車と同程度の車体長であるのに対し、キハ100系（キハ100・キハ101・キハ103）が車体長16〜17mと比較的小型の車体となっている。
形式別
キハ100形
0番台は地方交通線（ローカル線）の普通列車用として設計されたセミクロスシート車。
JR東日本大船渡線、北上線、釜石線、山田線宮古 - 釜石間、東北本線花巻 - 盛岡間および一ノ関 - 北上間で運用されている。試作車（1〜4、トイレ部分は黒色塗装の連続窓風）、先行量産車（5〜8）はパイプ状のスカートなど外観でもその後の量産車とは異なる面がある。
200番台は5両が製造され、大湊線および青い森鉄道線青森 - 八戸間で運用されている。
キハ101形
キハ101形は左沢線用に製造された。車内はオールロングシートで、トイレはない。
車体塗色は水色ベースの独自のもので、前面に出羽三山がモチーフの、そして側面に「FRUITS LINER（フルーツライナー）」のロゴが施されている。助士席に相当するスペースには乗客用のドアが設置された。
これらの形式は全てワンマン運転対応である。
キハ103形
小海線の観光列車「HIGH RAIL 1375」用にキハ100-29号車が改造され、キハ103-711号車へ改番。キハ110-108号車改造のキハ112-711号車と半固定編成を組んで2両編成で運用されている。この編成が登場するまではキハ100系とキハ110系の併結が実現しなかった。
移籍車両
- ひたちなか海浜鉄道：運用本数削減による余剰車が発生し、0番台3両（39～41）がひたちなか海浜鉄道へ移籍。同社保有のキハ11よりもさらに車体長が短い。2024年の購入発表後、順次改造のうえ投入予定。39はミキ300-102、41はキハ205の置き換え、40は観光列車に改造される予定となっている。
関連タグ
キハ120形(JR西日本の16m級一般型気動車)
