近畿日本鉄道18000系
近鉄京都線・近鉄橿原線(以下「京都線」「橿原線」と表記)では、有料の近鉄特急を走らせる際680系を改造し運行していたが、需要増加のため京都線・橿原線向け特急形車両の増備を決定。翌年製造予定だった京伊特急用車両の図面を流用し、「近鉄18000系」として、1965年・1966年に合計2両編成2本が製造された。
当時の京都線・橿原線は、直流600V電化かつ建築限界が小さかったため、他の路線と共通仕様にできないという背景があったことから、車体長を18m級にしてモーターなどの機器類は在来車から調達することになった。機器類は奈良線で活躍していた600系・モ600形のものを流用したため、この時期に製造された有料特急用車両としては珍しく、ツリカケ駆動となった。
1969年の直流1500V化の時は、ツリカケ駆動のまま主要機器の大改装が行われている。
その後18200系・18400系が登場し、京都線・橿原線の建築限界が拡大されたことで、運用制約のため予備車に回る機会が増えてしまった。最終的に機器類の老朽化のため1982年に廃車除籍となっている。
廃車後は直ちに全車解体されており、現存するものはない。
東京メトロ18000系
車内の快適性や安全性、省エネルギー性の向上を図るため、2021年度より半蔵門線へ投入される。
