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HB-E210系

えいちびーいーにひゃくじゅうけい

HB-E210系とは、JR東日本の一般形気動車である。
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概要

仙石線は、東日本大震災の被害を受けたが、2015年5月30日に全線で運転再開が決定。そして仙台駅石巻駅の間の所要時間短縮のために東北本線と仙石線の併走区間に新たに連絡線を新設して直通運転をすることにした(仙石東北ライン)。
東北本線は交流、仙石線は直流、連絡線は非電化としたので車両は気動車となり、HB-E210系はその仙石東北ライン用の車両である。

車両はキハE200形HB-E300系と同じハイブリッド方式を採用。開業までに2両編成8本が製造された。
仙石東北ラインは特別快速列車が1往復、それ以外は快速列車となる。

余談

東北本線松島駅と仙石線高城町駅間の営業キロは0.3kmで、実際の連絡線区間も短い。だったら電化して交直流電車による直通運転にしないのか?と思う人がいるかもしれない。なにしろ、支社間の違いはあるものの、E531系を大量製造したあのJR東日本なのだから。

その後、非電化区間である石巻線女川駅方面への乗り入れが2016年夏から始まり、気動車として製造されたことがやっと生かされると言える。

関連タグ

鉄道 JR東日本 東北本線 仙石線
415系 E531系
羽越本線米坂線:電化区間に気動車を投入した例その1
肥薩おれんじ鉄道:電化区間に気動車を投入した例その2
えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン:電化区間に気動車を投入した例その3
道南いさりび鉄道:電化区間に気動車を投入した例その4

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