泉北高速鉄道

せんぼくこうそくてつどう

大阪府を走る南海グループの準大手私鉄。

南海電気鉄道傘下の準大手私鉄で、大阪府堺市の中百舌鳥駅～和泉市の和泉中央駅を結んでいる。営業キロ14.3km。中百舌鳥駅で南海電気鉄道高野線と繋がっていて、半数以上の列車（日中はすべて）が難波駅まで乗り入れている。

2014年6月30日までは大阪府の第三セクター「大阪府都市開発」が経営していたが翌7月1日に株式が大阪府から南海電鉄を始めとした南海グループに譲渡され、社名も路線名と同じ「泉北高速鉄道」へと変更した。

大阪府の第三セクターだった時から南海電気鉄道との結び付きが強く、かつては全業務を委託し（現在は解消）、車両も南海に準じた車両を所有していたが独自車両も増えている。

南海傘下となったことから、南海との連絡運賃の値下げを実施。

大阪府都市開発時代から東大阪市と茨木市で物流事業（トラックターミナル・物流倉庫・配送センター）を鉄道免許を取得する前から行っている、というか元々こっちが本業であり、泉北ニュータウンに鉄道を敷設する際に、南海が尻込みしたため、既存の三セクだった大阪府都市開発が引き受けた経緯がある。子会社は泉ヶ丘駅すぐのショッピングセンターの運営も行っている。

駅一覧

※ここでは南海高野線の乗り入れ区間も掲載。各駅停車は各駅に停まるため省略。

駅番号	駅名	読み	準急	区間急行	特急泉北ライナー	乗り換え路線
NK01	難波	なんば	◎	◎	◎	地下鉄御堂筋線(M20)・四つ橋線(S16)・千日前線(Y15)、近鉄奈良線(A01)、阪神なんば線(HS41)
NK02	今宮戎	いまみやえびす
NK03	新今宮	しんいまみや	◎	◎	◎	JR大阪環状線・関西本線(大和路線)、阪堺電気軌道阪堺線(HN52)、地下鉄堺筋線(動物園前駅、K19)
NK04	萩ノ茶屋	はぎのちゃや
NK05	天下茶屋	てんがちゃや	◎	◎	◎	南海本線、地下鉄堺筋線(K20)
NK06	岸里玉出	きしのさとたまで				汐見橋線
NK51	帝塚山	てづかやま
NK52	住吉東	すみよしひがし				阪堺電気軌道上町線(神ノ木停留場、HN09)
NK53	沢ノ町	さわのちょう
NK54	我孫子前	あびこまえ
NK55	浅香山	あさかやま
NK56	堺東	さかいひがし	◎	◎
NK57	三国ヶ丘	みくにがおか	◎			JR阪和線
NK58	百舌鳥八幡	もずはちまん	◎
NK59・SB01	中百舌鳥*	なかもず	◎			高野線高野山方面・地下鉄御堂筋線(M30)
SB02	深井	ふかい	◎	◎
SB03	泉ヶ丘	いずみがおか	◎	◎	◎
SB04	栂・美木多	とがみきた	◎	◎	◎
SB05	光明池	こうみょういけ	◎	◎	◎
SB06	和泉中央	いずみちゅうおう	◎	◎	◎

各駅停車・準急は泉北高速線内は各駅に停車する。区間急行は中百舌鳥を通過して高野線へ乗り入れる。指定席特急「泉北ライナー」は2015年12月5日新設。南海難波～和泉中央間最速29分。

難波直通列車の乗務員交代は、各駅停車と準急に限り中百舌鳥で行われる。一方で、区間急行と特急泉北ライナーは全区間南海の乗務員が担当する。

車両

ほとんどは6両編成か8両編成で運行される。各駅停車の一部は4両編成。

100系　開業時の車両、南海6100系(→6300系)に準じた車両で、保存の1両以外は廃車済み。

3000系　南海6200系に準じる。60両が製造された。初期の22両は廃車になり、台車は南海6300系に流用。14両は南海に譲渡され、南海3000系として南海本線で活躍。現在は24両が残る。

5000系　8両固定編成。アルミ車両で、以降は泉北オリジナル車両となっていく。

7000系　100系の置き換え用。

7020系　3000系の初期車の置き換え用。

南海電気鉄道からは、今のところ4ドア車の1000系、6000系、6200系、6300系がやってくる。

特急泉北ライナーは4両編成・全席指定で、特急用の南海11000系を使用。高野線・泉北線系統の特急車両には予備車がないため、11000系及び南海30000系・31000系検査時は南海12000系を使用。2017年2月からは南海12000系の仕様変更車を導入する予定である。

関連タグ

和泉こうみ：泉北高速の運転士の鉄道むすめ。名前の由来は和泉中央駅と光明池駅。

準大手私鉄　南海電気鉄道　高速鉄道