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5500形

ごせんごひゃくがた

「5500形」とは、鉄道車両の形式の1つである。
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国鉄貨車に「コキ5500形」などの例があるが、旅客用では東京都交通局の例しかない。

東京都交通局5500形(軌道線)

【HD都営08】都電で一番デカい奴【5500形】


初代の5500形は「都電」の車両。1953年から1955年にかけて導入された。増大しつつあった路面交通に対応すべく登場した都電初の高性能電車で、アメリカで開発されていた技術を取り入れ「電気鉄道事業者会議委員会」の名をとって「PCCカー」と呼ばれた。

道路の渋滞が慢性化していたことから本来の性能を生かすことができず、製造は7両で終了。1967年の第1系統廃止にともない保守・運用面で問題があったためお役御免となった。トップナンバー・5501号車のみ静態保存。

東京都交通局5500形(地下鉄)

東京都交通局 5501-8


2代目の5500形は「都営地下鉄」の車両。
都営浅草線で使用していた5300形(通称「交通局の白い悪魔」)の置き換え用として製造されることになった。2018年春からの営業運行開始を予定していたが諸事情で延期され、2018年5月から本線の試運転が開始、その後同年6月に営業運転を開始した。

LED照明のほか炭化ケイ素(SiC)素子を使用したVVVFインバータ制御方式を採用し、環境負荷の低減を図った。また、5300形は最終の5327編成を除き110km/h性能としていたが、当形式は全編成が120km/h運転に対応している(最高設計速度は130km/h)。5300形時代は成田スカイアクセスへの乗り入れ運用は行われていなかったが、120km/h運転対応の5500形投入により、果たして・・・?

8両編成27本を導入。2020年3月時点では8両編成15本が在籍しており、2021年度での投入完了を予定している。

編成表

  • VVVF=制御装置、BT=バッテリー、SIV=補助電源装置、CP=コンプレッサー


←西馬込・羽田空港・金沢八景/押上・成田空港・京成成田→

形式5500-15500-25500-35500-45500-55500-65500-75500-8製造年度
MT構成M1cM2M3T4T5M6M7M8c
号車番号12345678
機器配置VVVF,BTVVVFVVVFSIV,CPSIV,CPVVVFVVVFVVVF,BT
第1編成5501-15501-25501-35501-45501-55501-65501-75501-8平成30年度
第2編成5502-15502-25502-35502-45502-55502-65502-75502-8平成30年度
第3編成5503-15503-25503-35503-45503-55503-65503-75503-8平成30年度
第4編成5504-15504-25504-35504-45504-55504-65504-75504-8平成30年度
第5編成5505-15505-25505-35505-45505-55505-65505-75505-8平成30年度
第6編成5506-15506-25506-35506-45506-55506-65506-75506-8平成30年度
第7編成5507-15507-25507-35507-45507-55507-65507-75507-8平成30年度
第8編成5508-15508-25508-35508-45508-55508-65508-75508-8平成30年度
第9編成5509-15509-25509-35509-45509-55509-65509-75509-8令和元年度
第10編成5510-15510-25510-35510-45510-55510-65510-75510-8令和元年度
第11編成5511-15511-25511-35511-45511-55511-65511-75511-8令和元年度
第12編成5512-15512-25512-35512-45512-55512-65512-75512-8令和元年度
第13編成5513-15513-25513-35513-45513-55513-65513-75513-8令和元年度
第14編成5514-15514-25514-35514-45514-55514-65514-75514-8令和元年度
第15編成5515-15515-25515-35515-45515-55515-65515-75515-8令和元年度

関連項目

鉄道 電車 路面電車 鉄道車両の形式の一覧

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