京王相模原線

けいおうさがみはらせん

京王電鉄が営業している鉄道路線の一つ。

路線データ

路線長	22.6km
最高速度	110km/h
軌間	1,372mm
駅数	12駅
起点	調布駅(東京都調布市)
終点	橋本駅(神奈川県相模原市緑区)
電化区間	全線直流電化(1500V)
複線区間	全線
閉塞方式	速度制御式
保安装置	京王ATC

概要

小田急多摩線と共に東京や横浜のベッドタウンである多摩ニュータウンと東京都心を結ぶ路線。

調布駅から橋本駅までの22.6kmを結ぶ。京王電鉄全体を通して唯一、神奈川県に乗り入れている路線でもあり、京王稲田堤駅が川崎市多摩区、若葉台駅が同・麻生区、終点の橋本駅が相模原市緑区に所在する。

まず砂利取り用の貨物支線として、調布〜京王多摩川の間が開業。その後旅客線化されたのち、京王多摩センター、南大沢と延伸していき、1990年に橋本駅まで全通、現在に至っている。最初に開業した調布〜京王多摩川の間には以前は踏切があったが、2012年に地下化されたことで全線が立体交差・踏切なしとなった。また、元が軌道線の規格強化路線でしかない京王本線と比べ、京王多摩川から先は最大140km/hの高速運転を当初から考慮した高規格路線となっているため、線内各駅停車である快速でも、105km/hは普通に発揮する。

かつては相模湖方面に延伸する計画があり、橋本駅ホームもそれを考慮した構造となっているが、免許の返上とともに路線用地を売却してしまい、建造物が建て込んでしまっているため延伸の可能性は非常に低いものとなっている。

小田急小田原線・多摩線との競合路線であるが、新宿駅方面へのアクセスは運賃・所要時間ともに京王の方が有利な立場にある。ただし、所要時間に関しては、平日朝の通勤時間帯に限ってみれば小田急線の方が短い。これは、小田急線は複々線化が進んだことで列車の行き来がしやすくなり、ラッシュ時にもある程度の本数をさばけるようになったのに対し、京王線は複々線化の工事が一向に進んでおらず、特に列車の本数の多くなる調布～笹塚間で列車の渋滞が発生してノロノロ運転になり、結果的に本来よりも所要時間が長くかかってしまうしまうためである。

相模原線は本線などと異なり加算運賃が適用されているが、このうち調布～京王多摩センターの区間は(小田急への対抗策として)加算運賃が2018年3月に廃止されている。

現在の運用車両

京王電鉄

7000系

8000系

9000系

5000系

都営地下鉄

10-300形

運行種別

京王ライナー、特急、急行、区間急行、快速、各駅停車の6種別。

殆どの列車が10両編成で運行されている。

2022年3月12日のダイヤ改正で準特急は特急に統合した上で、廃止された。

日中のダイヤパターン

種別	本数	運行区間	備考
特急	3本/h	京王線新宿〜橋本	京王多摩センターから橋本まで各駅停車
区間急行	3本/h	本八幡〜京王多摩センター	都営新宿線内は各駅停車
快速	3本/h	本八幡〜橋本	都営新宿線内は各駅停車

すべての列車が10両編成で運行されており、京王線新宿方面へ直通する。また、区間急行と快速は京王新線を経由し、都営新宿線に乗り入れる。

停車駅一覧

●：停車、レ：通過

区間急行・快速・各駅停車は各駅に止まるため割愛。

駅番号	駅名	読み	京王ライナー	特急・急行	乗り換え路線	備考
KO18	調布	ちょうふ	レ	●	京王線
KO35	京王多摩川	けいおうたまがわ	レ	レ		かつて当駅近くに京王閣という遊園地があり、現在はその跡地に京王閣競輪場がある
KO36	京王稲田堤	けいおういなだづつみ	レ	●	JR南武線(JN16)	JRの駅は離れている
KO37	京王よみうりランド	けいおうよみうりらんど	レ	レ		よみうりランドは小田急の読売ランド前駅よりもこちらの方が近い
KO38	稲城	いなぎ	レ	レ
KO39	若葉台	わかばだい	レ	レ		小田急多摩線はるひ野駅から約1km。車庫・若葉台検車区がある
KO40	京王永山	けいおうながやま	●	●	小田急多摩線小田急永山駅(OT05)
KO41	京王多摩センター	けいおうたませんたー	●	●	小田急多摩線(OT06) 多摩モノレール(TT01)	多摩モノレールの駅は少し離れている
KO42	京王堀之内	けいおうほりのうち	レ	レ
KO43	南大沢	みなみおおさわ	●	●		東京都立大学南大沢キャンパス最寄り駅
KO44	多摩境	たまさかい	レ	レ		京王電鉄の中で歴史が一番浅い駅
KO45	橋本	はしもと	●	●	JR横浜線(JH28)/相模線

関連タグ

京王線 京王高尾線 京王井の頭線 京王電鉄 京王ライナー 京王バス