電車でGO!旅情編

でんしゃでごーりょじょうへん

TAITOが2002年にリリースした鉄道運転シミュレーションゲーム。本項では原型となったアーケードゲーム『がんばれ運転士!!』についても解説する。

概要

2000年10月にアーケード版『がんばれ運転士!!』が稼働開始。『電車でGO!』を冠さない新規タイトルだが、UIは持ち時間がライフゲージになっていることを除けば共通で鉄ちゃんも登場していた。

2002年7月25日にプレイステーション版『電車でGO!旅情編』として発売。2003年6月5日にはWindows版も発売された。

『電車でGO!名古屋鉄道編』の美濃町線以来の路面電車をフィーチャーした作品。過去作品のシステムをそのまま路面電車に持ち込んだ美濃町線の反省を活かしたかのような独自システムが特徴。

アーケード版シリーズでは唯一の公営・私鉄路線のみを収録した作品で、旧作シリーズとしては最後にアーケード版が稼働した作品でもある。

移植版では鉄ちゃんに代わって各路線ごとのキャラクターが登場し、入門モードでのレクチャーや、沿線の観光案内を行う。

各鉄道会社の職員、といった立ち位置のキャラクターといえば、今日の鉄道むすめを連想させるが、それよりも先に登場しているのは特筆すべき事項。

伊予鉄道：白石葉子(CV：彩木香里)

江ノ島電鉄：七海ひかる(CV：桃井はるこ)

京福電気鉄道：西園寺美月(CV：吉田美保)

函館市交通局：山口風花(CV：徳光由禾)

運行速度が低く停止しやすい（美濃町線にあった低速運転のペナルティもない）、複雑な操作のON・OFFが可能で難易度調節が容易であることからシリーズで最も万人向けとの声も。

一部の操作は「のんびり運転」モードでは省略され初心者でも楽しめる。

『がんばれ運転士!!』では「のんびり運転」はイージー（初級）・ノーマル（中級）、「ほんもの運転」はハード（上級）・ベリーハード（プロ級）に組み込まれていた。

アーケード版『がんばれ運転士!!』はライフ制を採用していた。清算はリアルタイムで行う。

移植版ではシリーズと同様の持ち点制に変更されており、清算を停留所到着時に行う。

旧型の直接制御や間接手動加速制御の車両が多く在籍する路面電車を反映し、1段ずつノッチ（マスコン）を進めて加速する。

ブレーキも空気圧を調整する直通空気ブレーキで操作する。

実際にはVVVFインバータ制御や電気指令式ブレーキを採用している車両でも同様の操作を行う。

ブレーキを掛けるとゲージがたまっていき、センサーが赤に達すると急ブレーキ扱いで減点。

以降の作品でも何度か導入されており、『電車でGO!!』でも導入されている。

過去作品のワンマン運転の路線とは異なり扉開閉やアナウンスを手動で行う必要があり、開閉ミスやアナウンス忘れで減点される。

このためアーケード版は全くの新規筐体が開発された。

実際には車掌が乗務している江ノ島電鉄や「箱館ハイカラ號」でもワンマン運転が行え、手動扉の「箱館ハイカラ號」や「坊っちゃん列車」でも扉は自動で開閉する。

交通状況によって遅延が発生しやすい路面電車であることから、遅延は1分以内なら減点にならず、早着は一切減点されない。定時ボーナスは誤差15秒まで。

ただし道路上の安全地帯に停車するため停止位置についてはシビアであり、停止位置を1cmでも越えると減点になる。

ちなみに路面電車は乗降客のいない停留所を通過することもあるが、本作では一律で停車する。そのためか必ず停留所には乗客の姿があり、3Dポリゴンで造形され動く。

分岐点や信号機などではトロリーコンダクターを操作する必要がある。

道路用信号の変化がゲージ方式で予告されるようになった。

函館市電に登場。谷地頭付近の下り勾配のカーブで一旦停止すると加点される。

ちなみにシリーズ恒例の隠し警笛も多く存在し、専用軌道での踏切の手前や坊っちゃん列車では発車時・停留所到着時に多く存在する。