長崎本線

ながさきほんせん

長崎本線とは、JR九州の鉄道路線である。佐賀県・長崎県を走る九州西部の主要路線。

路線データ

路線延長	125.3km(新線) 23.5km(旧線)
軌道間	1067mm
駅数	42駅
信号場数	3か所
複線区間	鳥栖駅～肥前山口駅諫早駅～喜々津駅浦上駅～長崎駅
電化区間	交流電化(交流20,000V・60Hz)：本線(鳥栖駅〜江北駅〜肥前浜駅) 非電化：本線(肥前浜駅〜諫早駅〜長崎駅)※、長与支線(喜々津駅～長与駅～浦上駅)
閉塞方式	自動閉塞式
保安装置	ATS-SK、ATS-DK（全線）
運転指令所	博多総合指令センター
最高速度	130km/h 鳥栖駅～江北駅,諫早駅～長崎駅 120km/h 江北駅～諫早駅 95km/h 長与支線

※かつては新線の肥前浜駅〜諫早駅〜長崎駅間も電化されていたが、2022年9月23日から現行の区間に短縮された

概要

鳥栖駅（佐賀県鳥栖市）から長崎駅（長崎県長崎市）までの125.3kmの本線と喜々津駅（長崎県諫早市）から浦上駅（長崎県長崎市）までの長与駅経由の23.5kmの別線（通称・長与支線）からなるJR九州の鉄道路線の名称。「SUGOCA」は鳥栖駅～佐賀駅間と諫早駅〜長崎駅間（新線・旧線）のみ利用可能。

西九州新幹線（九州新幹線長崎ルート）の建設と2022年9月23日の武雄温泉駅～長崎駅間開業に伴い、並行在来線扱いとなる肥前山口駅（同日から江北駅に改称）～諫早駅間については佐賀県・長崎県により設立された「佐賀・長崎鉄道管理センター」がインフラ部分を保有し、JR九州が運行を行う上下分離制度が導入された。移行後の23年間はこの形態でJR九州が運行を引き続き行うこととなっているが、それ以降については2022年1月現在は未定。なお、特急列車の運行がなくなる肥前浜駅以遠については非電化とされ、肥前浜〜諫早間非電化時に電化区間が孤立してしまう諫早〜長崎間（市布経由）も同時に非電化になった。

余談だが、福山雅治の「道標」「蜜柑色の夏休み」などの楽曲には長崎本線旧線の風景がうたわれており、ファンの聖地となっている（福山の祖母がかつて大草駅周辺に居住していた）。

駅一覧

駅名	特急	快速	乗り換え路線	備考
鳥栖	●		鹿児島本線
新鳥栖	●		九州新幹線
肥前麓	レ
中原	レ
吉野ヶ里公園	レ
神埼	レ
伊賀屋	レ
佐賀	●			ここまでSUGOCA北九州エリア
鍋島	レ			当駅まで貨物列車が運行
(臨)バルーンさが	※			バルーンフェスタ開催時に特急臨時停車
久保田	レ		唐津線
牛津	レ
江北	▲		佐世保線
肥前竜王	レ
肥前鹿島	●
肥前浜	レ			当駅から終点まで非電化
肥前七浦	※			※かつて鹿島ガタリンピック開催時に特急が臨時停車していた
肥前飯田	レ
多良	※			※かつてカニのシーズン（12月～2月）に特急臨時停車していた
里信号場	レ
肥前大浦	レ
土井崎信号場	レ
小長井	レ
長里	レ
湯江	※			※かつてJR九州主催の諫早干拓ウォーク開催時に特急臨時停車
小江	レ
肥前長田	レ
東諫早	レ
諫早	●	●	大村線島原鉄道	ここからSUGOCA長崎エリア
西諫早	レ	▲
喜々津	レ	●	長崎本線旧線
市布	レ	▲
肥前古賀	レ	▲
現川	レ	▲
肥前三川信号場	レ	レ		長崎トンネル内に所在
浦上	●	●	長崎電気軌道本線長崎本線旧線
長崎	●	●	長崎電気軌道本線・桜町支線

旧線（長与支線）

駅名	備考
喜々津
東園
大草	列車交換可能
本川内	2002年までスイッチバック駅であった
長与	列車交換可能
高田
道ノ尾
西浦上
浦上

廃止区間

駅名	備考
長崎	現存。長崎港駅廃止後、線路終端部が塞がれ頭端式ホームになった
長崎港	1930年開業。上海行き航路利用客と駅周辺の工場勤務客のみ客扱い。上海航路廃止後は貨物駅化。1982年休止、1987年3月31日廃止。

長崎本線の編集履歴

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