まず、まりかのレベルやHPが低い場合や、AP<HPとなる相手の場合は相打ちに持ち込めないケースが発生しうる。こちらのAPは一切影響しないため、下手に被ダメージをカットしてしまうとまりかのHPギリギリで倒されてしまうことが増えてしまうので向かい風だ。かと言って防御スキルを切るとリンクが続かないというジレンマもある。レベル差があるディフェンダー（はもちろん、バージョンアップ後の数多のでんこ）などが相手の場合はあっさり耐えられてしまうだろう。半端に防御するくらいならいっそ無防備になってしまうのが望ましい。

また、「効果時間中に必ずアクセスされる」とは限らない点にも要注意。リブートなどしなければいつでも発動の見込みがあるシーナや、効果時刻制限こそあるもののまず確実に発動するたすくなどとは違い、効果時間は有限かつ2時間のクールタイムが存在する。就寝後などに効果時間が終了してしまうと、その後はカウンターなぞできないのだ。

更に駅メモ！のイベントにおいてはアクセス回数を稼いでナンボのイベントが多く、拠点から移動できない場合は相打ちに（して不在駅にリンク）するメリットは少ない。それにリンクを切られつつスコアや経験値も稼ぐ場合はたすくやリンファを使ったほうがいいという事態となっているので、十二分にレベルを上げるまでは実際の使い勝手はそこまででもなかったりするのである（これでheatやeco属性だったらぶっ壊れも大概にしろということでもある）。

なお、本人のステータスはというと、HPもAPも高水準。

さやともぼを足して2で割った程度と言えば、そのハイスペックさが分かるだろう。

最終的にはにころの完全上位互換となるほどである。

攻めるも守るも弄ぶにも大いに役立ってくれるだろう。

バージョンアップ

「バージョンアップしても、女にヒミツはつきものよ♡」

2021年9月9日に記念すべき第一号として実装。

メモリーズフォームは肌面積が増えた上に、右手の人差し指を口元に当てるポーズも相まって色っぽさが増した印象。一方でトレードマークともいえる鞄が無いが……？

また、スキルに「レベル92以上では一定時間ATKが上昇し、DEFが減少する」という追加効果がついた。つまりリンクしやすくなり、リブートしやすくなるということ。必然的にスキルもより多く発動できるようになりバランスブレイカーっぷりに拍車がかかることに……。

と、言いたいところだが…。スキルレベルアップ後はATKもDEFも変動するようになる関係上、スキル使用中はリブート関係なくアクセス/被アクセス時にスキルアイコンが表示されるようになるため、発動がモロバレになってしまうのがあまりにも痛い。相手からすれば「まりか（のスキル）見てミナト/てすと余裕でした」という事も珍しくなくなるので、殊更奇襲気味で使いたいところである。

また同時期に登場したエマとの相性はあまりいいとは言い切れないので、妥当なのかもしれない（エマのスキルはカウンターに対しては適用外、かつ相討ちで発生した不在駅では効果がない）。

元ネタ車両解説

モデル車両	JR四国5000系
製造場所	川崎重工業車両カンパニー（現・川崎車両）・東急車輛製造（高松寄り先頭車のみ）
運用開始	2003/10/01
運用区間	宇野線（瀬戸大橋線）・予讃線（坂出～高松）

（Wikipediaより）

かつて運用されていた213系を置き換えるために、JR西日本の223系をベースに製造された。また、輸送力の増強のため、JR東日本のE217系の2階建て車の技術を取り入れ、高松方の先頭車にグリーン車と普通車指定席のある2階建て車を連結した。JR四国では初の導入である。

岡山方の普通車自由席はそのまま223系であるが、座席のモケット色が赤色となっていたり、車番の表記が本州式（例：クモハ223-1001）ではなく私鉄式（例：5001）の表記となっていたりと異なる点が多くある。岡山寄りの前面のスカート（排障器）の形は小型で、223系列で唯一残っているはこの車両だけである（2004年頃に大型化）。

基本は223系5000番台を連結した5両での運用だが、時間帯等によって、5000系3両のみのマリンライナーが実際に運用されている。