マーチ(日産)

にっさんまーち

日産自動車のコンパクトカー。

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目次 [非表示]

1 概要

2 歴代モデル

3 関連項目

4 外部リンク

概要

日産自動車が1982年から販売を行っているロングセラーのコンパクトカー。

車名の由来は｢行進｣や｢行進曲｣からで、B10型サニー以来となる一般公募による命名であった。

初代のK10型が1982～1992年、2代目K11型が1992～2002年、3代目K12型が2002～2010年、4代目K13型が2010年〜2022年(欧州仕様は2016年まで)と、日本車としては1世代の販売年数がかなり長い。

そのため各モデルとも生産台数が非常に多く、2022年現在でも修理や改造用に生産されたパーツのストックが豊富に残っているようである。

手頃なサイズと価格、操縦性の良さに加え丸みを帯びた愛嬌のあるデザインもあり、女性からの人気やクルマにあまり詳しくない層からの認知度も非常に高い。

また軽量なボディと改造のしやすさなどもあり、スポーツ走行を楽しむユーザーも少なからずいる。

初代K10には、近年フォルクスワーゲンのゴルフに搭載されて再評価を受けているツインチャージャー(ターボとスーパーチャージャーの両方が搭載された)エンジンを搭載したモデルも存在した。

欧州などいくつかの地域の仕様車には｢マイクラ(Micra)｣と言う名称が使われているが、日本でのK12のオープンカー仕様車にもその名称が使われていた。

そのマイクラは2016年に新型が投入され、日本で販売されている4代目のタイ製のマーチと全く異なる外観・メカニズムとなって切り離しがなされている。

初代をベースにBe-1などの日産パイクカーシリーズの兄弟車や、2代目以降の光岡自動車による改造でビュートなどの派生車が誕生している。

変わったものでは無印良品とのコラボで登場した2代目の派生車種、｢MujiCar1000(ムジカー・セン)｣も存在した。

歴代モデル

初代(K10)

前期型	キャンバストップ

ターボ	スーパーターボ	R

1981年の東京モーターショーにて出品されたコンセプトモデル｢NX-018｣を市販化し、1982年10月に発売。

イタリアの工業デザイナーであるジョルジェット・ジウジアーロによる設計が施される。

初期は装備が絞り込まれていたが、後に充実化されていった。

2代目(K11)

(後期型)左から5ドア、BOX、3ドア	カブリオレ

ボレロ	ポルカ	ベリータ(台湾オリジナルモデル)

1992年1月に発売。

先代の角張ったデザインから一転、丸みを帯びた可愛らしいデザインになった。

MTとATに加え、新たにCVTも設定された。

欧州でも通用する車を目指して快適性やパッケージングを重視した設計が施され、日本メーカーでヨーロッパ・カーオブザイヤーを初めて受賞した。

3代目(K12)

前期型	後期型	マイクラC+C

2002年2月に発売。

ルノーと共同開発したプラットフォームを一部採用。

初期は3ドアや1000ccモデルもあったが、マイナーチェンジで整理されて廃止される。

オープンモデルのマイクラC+Cも日本では限定販売という形で販売された。

4代目(K13)

前期型	後期型	NISMO S

2010年7月に発売。

この代より日本での生産が終了し、国内向けはタイの工場が担当する。

プラットフォームを切り替えて構造の単純化を図ったほか、後席の居住性も改善されている。しかし安全装備の充実は遅れに遅れ、自動ブレーキは2020年の改良でようやく装備された。

2016年に欧州仕様のマイクラがK14に切り替わったあとも生産が継続されたが、2020年にはブラジルでの生産が終了となっている。

2021年にメキシコ仕様が欧州仕様のK14マイクラに似た顔つきに変わったが、日本へは導入されなかった。

2022年8月をもって日本向けの生産を終了し、本国市場での約40年の歴史に幕を下ろす事となった。

5代目(K14)

2016年、欧州仕様のマイクラのみフルモデルチェンジ。

新興国向けのマーチとは分離され、フランスのルノーの工場で生産される。1000cc直3ターボ、900cc直3ターボ(南アフリカ仕様)、1000cc直3自然吸気、1500ccディーゼルが用意され、トランスミッションは5MTかCVT。後にラインナップの整理で900ccターボ、1000ccNA、ディーゼルはカタログ落ちし、1000ccターボの117psモデルに6MTが設定された。

ルノーと共同開発したVプラットフォームを採用し、日本の5ナンバーサイズにとらわれないサイズに大型化している(そのため日本市場には導入されなかった)。

2022年に生産終了し、同年南アフリカ仕様が、2023年には欧州仕様の販売も終了。これによりマイクラの系譜も途絶えた。日産は後継となる小型EVの投入を予定しているものの、それにマイクラの車名が継承されるかは未定。