徳島線

とくしません

徳島県内を走行するJR四国の鉄道路線の一つ。

路線データ

佃駅(徳島県三好市)と佐古駅(徳島市を結ぶ四国旅客鉄道(JR四国)の鉄道路線で、地方交通線。徳島県の東西を結ぶ。

佃駅を経由する全列車が土讃線阿波池田駅(三好市)、佐古駅を経由する全列車が徳島駅(徳島市)を経由し、列車運行上は阿波池田駅方面を下り・徳島駅方面を上りとして扱う為、運行系統上の区間は徳島駅〜阿波池田駅間として扱われる。この為徳島線の0キロポストは徳島駅1番線に記されている。

なお本記事でも実態に合わせ、以降は徳島駅を起点として記載する。

日本国有鉄道(国鉄)時代は徳島本線と名乗っていたが、国鉄民営化後のJR四国は「本線」の呼称を廃止した為徳島本線も徳島線と改称された。

1899年(明治32年)2月16日に徳島鉄道によって徳島駅〜鴨島駅間が開業した事を始まりとする。その後延伸を繰り返すが、1907年(明治40年)9月1日に国有化された。

1909年(明治42年)10月12日に国有鉄道線路名称制定により徳島線と命名され、1913年(大正2年4月20日に徳島本線に改称された。

1914年(大正3年)3月25日に川田駅(2代目)〜阿波池田駅間が延伸され、現在の区間が全線開通した。なおこの時に国有化時点での開業区間である初代川田駅〜船戸駅間が廃止されている。

その後1931年(昭和6年)9月19日に現在の土讃線区間である阿波池田駅〜三繩駅間が延伸されるが、1935年(昭和10年)11月28日に土讃線に編入され、再び阿波池田駅までの路線となった。

1962年(昭和37年)7月18日に徳島本線の列車が佃駅への退社を開始したことに伴い、阿波池田駅の所属が土讃線に変更。併せて徳島本線の起点が佃駅になった。

国鉄末期の1986年(昭和61年)11月1日に貨物営業が廃止され、翌1987年 4月1日の国鉄分割民営化に伴いJR四国が第一種鉄道事業者として継承した。この時に高徳本線との二重戸籍区間だった佐古駅〜徳島駅が高徳本線の路線となり、徳島本線の終点が佐古駅に変更された。

1988年(昭和62年)6月1日にJR四国の線路名称改正が行われ、徳島本線は約79年ぶりに徳島線に改称された。

2000年(平成12年)7月1日からよしの川ブルーラインの路線愛称の使用を開始した。

徳島駅〜阿波池田駅間で下り6本・上り5本運行されている特急列車。徳島県に聳える同名の山が由来。

1996年(平成8年)3月16日ダイヤ改正で急行「よしの川」の一部を格上げする形で運行開始。当初は土讃線高知駅・窪川駅発着の列車や、1998年(平成10年)3月14日以降は牟岐線・阿佐海岸鉄道阿佐東線直通列車、2005年(平成17年)3月1日以降は徳島駅〜穴吹駅間の区間列車も設定されていたが、いずれも廃止されている。

なお牟岐線直通列車は徳島駅での誤乗防止の為、末期は徳島線から牟岐線に向かう列車が牟岐線特急の愛称「むろと」、逆が徳島線特急の愛称「剣山」を名乗っていた。

全線を走破する列車の他に徳島駅〜阿波川島駅・穴吹駅間、穴吹発阿波池田行区間列車が設定されている。

また牟岐線直通列車も設定されており、阿南駅・牟岐駅・阿波海南駅発着の列車が存在する。

パターンダイヤ導入後は日中は徳島駅〜阿波川島駅間は毎時2本、阿波川島駅〜穴吹駅間は毎時1本が確保されている。

穴吹駅〜阿波池田駅間は本数が減り1〜3時間に1本程度の運行頻度となる。

特定の土休日に徳島駅〜阿波池田駅間で1往復設定されている観光列車。2020年(令和2年)10月10日に運行を開始した。

下り列車には「さとめぐみの風」、上り列車には「かちどきの風」の愛称が付けられている。

高徳線徳島駅〜佐古駅間及び土讃線佃駅〜阿波池田駅間も記載。

●：停車　▲：一部停車　ﾚ：通過