土讃線

どさんせん

JR四国の鉄道路線の1つ。

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目次 [非表示]

1 路線データ

2 概要

2.1 直通運転

3 沿革

4 運行形態

4.1 特急

4.2 快速・普通

4.3 臨時列車

5 駅一覧

6 使用車両

6.1 現在の使用車両

6.2 過去の使用車両

7 関連タグ

8 外部リンク

路線データ

路線名	土讃線
路線区間	多度津〜窪川
路線記号	D：多度津〜高知 K：高知〜窪川
ラインカラー	ピンク
路線距離	198.7km
軌間	1,067mm
駅数	61駅
最高速度	120km/h
電化区間	多度津～琴平：直流1,500V
非電化区間	琴平〜窪川
単線区間	全線
最急勾配区間	25%
最小曲線半径	200m
閉塞方式	単線自動閉塞式：多度津～高知特殊自動閉塞式(電子符号照査式)：高知〜窪川
保安装置	ATS-SPS
運転指令所	阿波池田制御所(CTC・PRC)：多度津〜高知高知CTC(CTC・PRC)：高知〜窪川
ICカード乗車券エリア	ICOCAエリア：多度津〜琴平※
第一種鉄道事業者	四国旅客鉄道(JR四国)

※金蔵寺を除く

概要

多度津駅(香川県仲多度郡多度津町)から高知駅(高知県高知市)を経由して窪川駅(高岡郡四万十町)を結ぶ四国旅客鉄道(JR四国)の鉄道路線の一つで、幹線。このうち多度津駅～琴平駅間11.3kmは直流電化されているが、電圧降下防止の為電車は区間内1列車しか走行出来ない。

路線名の由来は香川県の旧国名「讃岐」と高知県の旧国名「土佐」。

日本国有鉄道(国鉄)時代は土讃本線と名乗っていたが、民営化後JR四国の路線は「本線」の呼称を廃止した為、土讃本線も「本」が外された。

四国山地を越えるため勾配やトンネルが多く、スイッチバック駅も2駅(坪尻駅、新改駅)存在。豪雨や台風による土砂災害の被害を受けたことも多い。

西日本旅客鉄道(JR西日本)が発行する交通系ICカード乗車券「ICOCA」が金蔵寺駅以外の電化区間の駅で使用可能。金蔵寺駅利用時及び琴平駅から非電化区間に向かう際はICカードを利用できない為切符を購入する必要がある。

直通運転

以下の区間で直通運転を行う。

JR四国

予讃線：多度津駅〜高松駅
本四備讃線(瀬戸大橋線)：宇多津駅〜児島駅※1

JR西日本

本四備讃線(瀬戸大橋線)：児島駅〜茶屋町駅※1
宇野線(瀬戸大橋線)：茶屋町駅〜岡山駅※1

土佐くろしお鉄道

※1：特急・臨時列車のみ。

※2：特急のみ。

※3：臨時列車・普通のみ。

沿革

香川県・徳島県区間と高知県区間がそれぞれ別々に建設された。

1889年(明治22年)5月23日に讃岐鉄道によって丸亀駅〜多度津駅〜琴平駅間が最初の区間として開通した。1904年(明治27年)12月1日に山陽鉄道が讃岐鉄道を買収するも、2年後の1906年(明治29年)12月1日に国有化された。

1909年(明治32年)10月12日には国有鉄道線路名称制定により高松駅〜多度津駅〜琴平駅間が讃岐線と命名された。

1923年(大正12年)5月1日には讃予線と改称。

1924年(大正13年)3月30日には高知線として日下駅〜須崎駅間が開業。以降両側から延伸を繰り返し、1935年(昭和10年)11月28日に三縄駅〜豊永駅間が延伸された事で香川県・徳島県区間と高知県区間が繋がり、讃予線・高知線及び徳島本線(現・徳島線)として開業していた佃信号場(現・佃駅)〜三縄駅間を含めて土讃線と改称された。

1951年(昭和26年)11月12日、影野駅〜窪川駅間の延伸をもって全線開通した。

1963年(昭和38年)12月18日に土讃線の延伸線として計画された中村線(現・土佐くろしお鉄道中村線)が開業。同時に土讃線は土讃本線に改称された。

国鉄民営化直前の1987年(昭和63年)3月23日に多度津駅〜琴平駅間が直流電化。そして4月1日に国鉄分割民営化が行われ、JR四国が第一種鉄道事業者として全線を、日本貨物鉄道(JR貨物)が多度津駅〜多ノ郷駅間を第二種鉄道事業者として継承した。1988年(昭和63年)6月1日には24年半ぶりに路線名が土讃線に戻された。

なお貨物輸送は1992年(平成4年)10月1日に高知駅〜多ノ郷駅間、2005年(平成17年)4月1日に多度津駅〜高知駅間が廃止された為現在は行われていない。

2019年(平成31年)3月16日ダイヤ改正で瀬戸大橋を渡る普通列車が廃止された。

2020年(令和2年)3月14日には多度津駅〜琴平駅間がICOCAエリアに組み込まれた。

運行形態

本州及び香川県と高知県を結ぶ大動脈の為、特急列車を主体とした列車が運行されている。

特急

詳細は「南風」を参照。

定期列車では岡山駅〜高知駅間の「南風」、高松駅〜高知駅・中村駅・宿毛駅間の「しまんと」、高知駅〜中村駅・宿毛駅間の「あしずり」が設定されている。

2020年3月14日ダイヤ改正以前は「南風」は高知駅を跨いで運行されていたが、同改正で高知駅以西の「南風」は全て「あしずり」に統合された。2024年(令和6年)3月16日ダイヤ改正時点で高知駅を跨ぐ定期特急列車は高松発中村行「しまんと1号」及び宿毛発高松行「しまんと8号」のみである。

一部を除き基本的には高知駅での接続が考慮されている。

「しまんと」の2往復は多度津駅〜高知駅間で「南風」と併結して運転する。

また、佃駅〜阿波池田駅間で徳島線の特急「剣山」が乗り入れている。

快速・普通

琴平駅・阿波池田駅・高知駅で運行系統が分かれているが、区間を跨いで運行する列車も存在する。

多度津駅〜琴平駅

電車で運行する列車は基本的に予讃線との直通運転を行い、高松駅〜琴平駅間で運行される。夕方の一部列車は予讃線高松駅〜坂出駅間を快速「サンポート・サンポート南風リレー」として運行する。

なお寝台特急「サンライズ瀬戸」が土休日に延長運転を行う事がある為、平日に電車で運行される高松発琴平行の列車1本が土休日は土讃線内運休となり、代わりに多度津駅〜琴平駅間を気動車で運行する普通列車が設定されている。

気動車で運行する列車は前述の土休日運行の列車を除くと多度津駅〜阿波池田駅間に下り3本・上り1本設定されている。

この区間の運行頻度は毎時1〜3本。

琴平駅〜阿波池田駅

香川・徳島県境の山岳地帯を経由する為普通列車の本数は非常に少ない。前述の多度津駅発着の列車を併せて6往復(下り1本は琴平発大歩危行)しか設定されておらず、そのうち半数は坪尻駅を通過する。

なお、佃駅〜阿波池田駅間は徳島線の普通列車が乗り入れている為、その分の本数が増える。

阿波池田駅〜高知駅

阿波池田駅〜土佐山田駅間は徳島県・高知県の山岳地帯を経由する為普通列車の本数は非常に少ない。

2024年3月16日ダイヤ改正以降は阿波池田駅〜大歩危駅間は下り7本・上り8本、大歩危駅〜土佐山田駅間は5往復で一部は新改駅を通過する。

土佐山田駅からは高知市の近郊となる為本数が増え、阿波池田駅発着の列車の他に土佐山田駅発着の列車が加わり、毎時1〜2本程度運行されている。一部は高知駅を跨ぎ伊野駅、須崎駅、窪川駅発着で運行される。

また後免駅〜高知駅は土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線直通列車が加わる為、日中でも毎時2本確保されている。なお直通列車の多数はごめん・なはり線内を快速として運行する。なお正式にはJR線内は普通列車だが、下り列車については駅の電光掲示板ではJR線内も快速として案内している。

高知駅〜窪川駅

一部列車は土佐山田駅発着だが、基本的には高知駅発着で設定されている。

高知駅〜伊野駅間は高知市近郊区間の為毎時1〜2本、伊野駅〜須崎駅間は一部時間を除き毎時1本程度の運行頻度。

須崎駅〜窪川駅間は1日5往復の運行で、5時間以上列車間隔が開く時間帯が存在する。上り1本のみ須崎行だが、終点で始発の土佐山田行に接続する。

臨時列車

寝台特急「サンライズ瀬戸」

普段はJR東日本東海道線東京駅と高松駅を結ぶ列車だが、特定の土休日に下り高松行が琴平駅まで延長運転を行う事がある。土讃線内は多度津駅、善通寺駅、琴平駅に停車するが、延長運転区間での途中乗車は出来ない。

臨時特急「四国まんなか千年ものがたり」

ほぼ毎週末及び祝日に多度津駅〜大歩危駅間で運行される。全車グリーン車指定席。

午前の下りには「そらの郷紀行」、午後の上りには「しあわせの郷紀行」の愛称が付けられている。

臨時特急「志国土佐時代の夜明けのものがたり」

ほぼ毎週末及び祝日に高知駅〜窪川駅間で運行される。全車グリーン車指定席。

下りには「立志の抄」、上りには「開花の抄」の愛称が付けられている。

また特定の金曜日には高知駅〜奈半利駅間でも運行され、こちらは下りには「煌海の抄」、上りには「雄飛の抄」の愛称が付けられている。

臨時快速「ラ・マルことひら」

詳細は当該列車の項も参照。

特定の土休日に岡山駅〜琴平駅間で運行される。全車グリーン車指定席で、サイクルスペースが設けられている。

瀬戸大橋アンパンマントロッコ

アンパンマン列車の項も参照。

岡山駅〜琴平駅間で特定日に運行されるトロッコ列車。

駅一覧

●：停車　▲：一部停車　○：運転停車

△：「四国まんなか千年ものがたり」のみ運転停車

ﾚ：通過

※快速サンポート・サンポート南風リレー及びごめん・なはり線快速は土讃線内各駅に停車する為省略

駅番号	駅名	特急	臨時	乗換路線	備考
				↑予讃線高松まで直通運転 ↑予讃線経由JR西日本瀬戸大橋線岡山まで直通運転※1
D12	多度津	●	●	予讃線(Y12)
D13	金蔵寺	ﾚ	△
D14	善通寺	●	●
D15	琴平	●	●	ことでん琴平線(琴電琴平・K21)※2	運行系統上の境界
					↑直流電化／↓非電化 ↑ICOCAエリア
D16	塩入	ﾚ	ﾚ
D17	黒川	ﾚ	ﾚ
D18	讃岐財田	ﾚ	○
					↑香川県／↓徳島県
D19	坪尻	ﾚ	○		一部普通通過駅
D20	箸蔵	ﾚ	ﾚ
D21	佃	ﾚ	ﾚ	徳島線(B24)
D22	阿波池田	●	○	徳島線(B25)	運行系統上の境界
D23	三繩	ﾚ	○
D24	祖矢口	ﾚ	ﾚ
D25	阿波川口	ﾚ	○
D26	小歩危	ﾚ	○
D27	大歩危	●	●		当駅発着あり
					↑徳島県／↓高知県
D28	土佐岩原	ﾚ
D29	豊永	ﾚ
D30	大田口	ﾚ
D31	土佐穴内	ﾚ
D32	大杉	▲
D33	土佐北川	ﾚ
D34	角茂谷	ﾚ
D35	繁藤	ﾚ
D36	新改	ﾚ			一部普通通過駅
D37	土佐山田	●			当駅発着あり
D38	山田西町	ﾚ
D39	土佐長岡	ﾚ
				↑土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線奈半利まで直通運転
D40	後免	●	○	土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線(GN40)
D41	土佐大津	ﾚ	ﾚ
D42	布師田	ﾚ	ﾚ
D43	土佐一宮	ﾚ	ﾚ
D44	薊野	ﾚ	ﾚ
D45/K00	高知	●	●	とさでん交通駅前線(高知駅前)※2	運行系統上の境界
K01	入明	ﾚ	ﾚ
K02	円行寺口	ﾚ	ﾚ
K03	旭	▲	ﾚ	とさでん交通伊野線(旭駅前通)※2
K04	高知商業前	ﾚ	ﾚ	とさでん交通伊野線(鏡川橋)※2
K05	朝倉	▲	○	とさでん交通伊野線(朝倉駅前)※2
K06	枝川	ﾚ	ﾚ	とさでん交通伊野線※2
K07	伊野	●	○	とさでん交通伊野線(伊野駅前)※2	当駅発着あり
K08	波川	ﾚ	ﾚ
K08-1	小村神社前	ﾚ	ﾚ
K09	日下	ﾚ	○
K10	岡花	ﾚ	ﾚ
K11	土佐加茂	ﾚ	ﾚ
K12	西佐川	ﾚ	○
K13	佐川	●	○
K14	襟野々	ﾚ	ﾚ
K15	斗賀野	ﾚ	ﾚ
K16	吾桑	ﾚ	ﾚ
K17	多ノ郷	▲	ﾚ
K18	大間	ﾚ	ﾚ
K19	須崎	●	○		当駅発着あり
K20	土佐新荘	ﾚ	ﾚ
K21	安和	ﾚ	○
K22	土佐久礼	●	●
K23	影野	ﾚ	○
K24	六反地	ﾚ	ﾚ
K25	仁井田	ﾚ	ﾚ
K26	窪川	●	●	土佐くろしお鉄道中村線(TK26) 予土線(TK26)
				↓土佐くろしお鉄道中村線経由宿毛線宿毛まで直通運転※3