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桜川駅

さくらがわえき

鉄道駅のひとつ。大阪府と滋賀県に所在。
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曖昧さ回避

  1. 大阪府大阪市浪速区にある阪神電気鉄道/大阪市営地下鉄の駅。ここでは南海電気鉄道の「汐見橋駅」についても紹介。
  2. 滋賀県東近江市にある近江鉄道本線の駅。
  3. 茨城県日立市にあった日立電鉄の駅。現在は廃止。


桜川駅(地下鉄・阪神)・汐見橋駅(南海)

所在地大阪市浪速区
事業者大阪市(大阪市交通局)/阪神電気鉄道/南海電気鉄道
路線千日前線/なんば線/汐見橋線(高野線)
開業1969年4月16日(地下鉄)/2009年3月20日(阪神)/1900年9月3日(南海)
駅舎地下駅(地下鉄/阪神)/地上駅(南海)
駅番号S15(地下鉄)/HS42(阪神)/NK06-5(南海)


概要

難波駅(大阪難波駅)の西隣。南海の汐見橋駅が開業後、近傍に地下鉄と阪神ができ、相互に連絡駅となった。地下鉄と阪神は地下通路でつながり、南海の駅舎は阪神の1番出入り口付近にある。

阪神なんば線開業により、大阪難波駅西方の留置線のうち2本が阪神の本線となった関係で、留置線の機能が当駅西方に移転したことから、当駅および西側の留置線と大阪難波駅との間は近鉄の乗務員による運行(保安装置も近鉄)となっている。このため阪神に乗り入れない大阪難波発着の列車が留置線で折り返すために回送されてくる光景がよくみられ、特急列車(近鉄特急)も当駅に姿を見せる。近鉄と阪神の保安装置の切り替えや乗務員の交代もこの駅で行われている。

地下鉄は単なる中間駅で、改札が東西2箇所にあり、西側の改札から阪神につながる。汐見橋交差点でカーブしているため、駅は阪神よりも東側にある。

南海は「汐見橋線」の終端駅であり、頭端式ホーム。都会の中にありながらさびれた雰囲気のローカル駅である。「汐見橋線」は路線愛称で、実際は「高野線」の起点。

駅構造

阪神電気鉄道

島式1面2線の地下駅。駅番号はHS42
ホーム有効長は21m級の近鉄車両10両編成分。
地下鉄の駅は4番通路、南海汐見橋駅は1番通路にて連絡する。
当初の名前は南海の駅と同じく『汐見橋駅』と命名される予定だったが、地下鉄との接続を重視して『桜川駅』になった。

乗り場路線方向方面備考
1阪神なんば線上り大阪難波生駒近鉄奈良方面
2阪神なんば線下り西九条尼崎神戸三宮方面

大阪市営地下鉄(大阪市交通局)

島式1面2線の地下駅。
阪神の駅とは地下通路で接続されている。
駅番号はS15

乗り場路線方面備考
1千日前線なんば鶴橋南巽方面
2千日前線阿波座野田阪神方面

南海電気鉄道(汐見橋駅)

頭端式1面2線の地上駅。駅番号はNK06-5
列車は30分に1本しかなくローカル線色が強い。利用客は難波駅よりも遠く及ばない。

乗り場路線方面備考
1・2汐見橋線岸里玉出方面

利用状況

阪神電気鉄道

  • 2016年(平成28年度)度の乗降人員は5,091人である。 ※1

大阪市営地下鉄
  • 2016年(平成28年度)度の乗降人員は16,207人である。

南海電気鉄道(汐見橋駅)
  • 2016年(平成28年度)度の乗降人員は575人である。 ※2

利用状況比較表
事業者名
  • 阪神電気鉄道
  • 桜川駅
  • 南海電気鉄道
  • 汐見橋駅
  • 大阪市営地下鉄
  • 桜川駅
年度乗降人員乗降人員乗降人員
2008年度-364人13,747人
2009年度2,553人420人12,903人
2010年度3,104人444人12,212人
2011年度3,123人471人12,331人
2012年度3,831人495人13,313人
2013年度4,120人514人13,497人
2014年度4,360人526人13,367人
2015年度4,532人574人16,109人
2016年度5,091人575人16,207人

桜川駅(滋賀県)

滋賀県東近江市にある近江鉄道の駅。
開業は明治33年(1900年)10月1日。
相対式2面2線の地上駅で、交換可能な駅である。
ホームに番号が割り当てておらず駅舎側が上り(八日市方面)、反対側が下り(日野貴生川方面)乗り場である。
無人駅だが待合室と改札口は存在する。

駅構造

乗り場路線方面備考
(駅舎側)近江鉄道本線八日市彦根米原方面
(反対側)近江鉄道本線日野貴生川方面


参考文献

※1 ハンドブック阪神
※2 ハンドブック南海

関連項目

日本の同名駅一覧
桜川駅(大阪府)
高野線 阪神なんば線 大阪市営地下鉄 千日前線 大阪府内の駅一覧
桜川駅(滋賀県)
近江鉄道 近江鉄道本線 滋賀県内の駅一覧

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