(もしかして)⇒エアポート急行
南海電気鉄道の列車種別。南海本線難波駅から空港線に直通し、関西空港駅までの区間を運行している。
概要
1994年6月18日の空港線開業と同時に新設された。難波～関西空港間の系統のみで終日運行される。和歌山市方面には直通しない。現在は昼間に毎時4本が運転され、関西空港方面へのアクセスと泉佐野以北の準速達列車として活躍。
種別幕は、黒地に朱色のアンダーラインが入り、日本語部分が黒地に白文字、アンダーライン部分に白文字で「Airport Exp.」の英語表記種別が入る。なお、南海8000系・8300系の側面の表示は、黒地に白文字の日本語表記と、朱色に白文字の英語表記を3秒ごとに切り替えて交互表示される。
時刻表ではオレンジの数字に飛行機マークが付いている。オレンジの数字は急行も使用しているが、急行が春木駅を通過するのに対し、空港急行は停車する為、飛行機マークが実質的に春木駅停車の有無を識別する役割も兼ねている。ところが現在のダイヤは急行の本数が圧倒的に少なく、飛行機マークが無い列車(春木通過)を判別し辛くなってしまい、急行が走る時間帯に春木駅まで乗る際に誤乗が発生しやすくなる弊害が生じている。
使用車両
現在の使用車両
現在は南海本線に所属している車両のうち、ズームカーの2000系以外の4ドア・通勤形車両を使用する。平日の朝ラッシュ時の関西空港発空港急行難波行き(8両編成)には女性専用車の設定がある。
6両編成か8両編成で運転。近年はインバウンド需要の増加から、8両編成で運転される列車が大幅に増加している。
過去の使用車両
停車駅
●：停車 ▲：ラピートβのみ停車。ラピートαは通過 ◆：正月三が日の昼間時に臨時停車 ｜:通過
| 駅名 | 普通 | 空港急行 | 特急ラピート | 乗り換え路線 |
|---|---|---|---|---|
| 難波 | ● | ● | ● | |
| 新今宮 | ● | ● | ● | |
| 天下茶屋 | ● | ● | ● | |
| 住吉大社 | ● | ◆ | ｜ | 阪堺電気軌道阪堺線(住吉鳥居前停留場:HN12) |
| 堺 | ● | ● | ▲ | |
| 羽衣 | ● | ● | ｜ | |
| 泉大津 | ● | ● | ｜ | |
| 春木 | ● | ● | ｜ | |
| 岸和田 | ● | ● | ▲ | |
| 貝塚 | ● | ● | ｜ | 水間鉄道水間線 |
| 泉佐野 | ● | ● | ● | 南海本線和歌山市方面 |
| りんくうタウン | ● | ● | ● | JR西日本関西空港線 |
| 関西空港 | ● | ● | ● | JR西日本関西空港線 |
- 上記の停車駅の表は空港急行通過駅を省略。
- 難波～泉佐野間は南海本線・和歌山市方面を結ぶ区間急行と停車駅が同じ。
- 難波～泉佐野間は南海本線の急行とは春木に停まるか否かの違いで、空港急行は運転上では「春木停車の急行」(⇒-急行-・白線急行)の扱いとなっている。空港線区間が走行不能となったときは、空港急行が「春木停車・羽倉崎発着の急行」に差し替えられることがあった。
- お隣の関空快速とは違って、2列車併結の形はとらない。
