鉄道院7500形蒸気機関車
北海道官設鉄道がアメリカのボールドウィン・ロコモーティブ・ワークスから1903年に4両、1904年に2両輸入した車軸配置2-6-0の飽和式テンダ機関車。
北海道官設鉄道時代はB6形と称し、鉄道作業局編入後はEf形に改称。1909年の鉄道院車両称号規定改正に伴い7500形となった。
典型的なアメリカ古典機スタイルで、車体前部に大型の排障器を備える。ボイラーは第3缶胴で急に太くなるワゴントップ式で当初より電灯式の前照灯を備えていた。
釧路線以外の北海道官設鉄道全線で運用され、国有化後は名寄に配置。後に旭川で入換機として使用され、最後は全車両が釧路に配置され1949年までに全車廃車となった。
国鉄タキ7500形
1959年から1967年にかけて50両が製造された貨車（タンク車）。製造は新三菱重工業、日立製作所、富士車輌、川崎車輛、富士重工業。
当初はタキ7300形として製造されたがすでに同名の形式が存在していたため急遽タキ7500形に改番されたという経緯がある。
濃硝酸専用の30t積みタンク車で、腐食防止のためタンクは純アルミ製になっている。
当初はアルミ無塗装の銀色の車体だったが後に銀色の塗装が施された。
国鉄民営化時点で47両が在籍していたが、2009年までに形式消滅した。
国鉄ホキ7500形
1967年から1968年にかけて22両が製造された貨車（ホッパ車）。製造は日本車輌。
セメント専用40t積みホッパ車で、小野田セメントと富士セメントの私有貨車だった。
外観はホキ5700形に似ているが荷役方式がエアスライド式のほか電動縦型スクリューコンベアを備え上出しも可能とし、取り出し設備のない駅でも荷役可能となっていた。
国鉄民営化時点で19両が在籍していたが、2003年までに形式消滅した。
北総鉄道7500形
北総鉄道が保有する京成3000形をベースにした車両。
→詳細は北総7500形を参照。
東京都交通局7500形
→詳細は東京都交通局7500形を参照。
なお、修正前の本項では本形式が8000形の置き換え用と記載されていたが、本形式は純粋な増備車でありそのような事実はない。
鹿児島市交通局7500形
鹿児島市電の車両。「ユートラム III」。昭和30年代に製造した500形の置き換え用として2017年に運行開始。1000形(3車体連接)や7000形(5車体連接)に続く2車体連接の低床車。新型台車と最小クラスのモーターの使用で、今まで不可能だったWN駆動での100%超低床を実現した。ローレル賞受賞。
