新京成線

しんけいせいせん

新京成電鉄の鉄道路線。

概要

新京成電鉄が保有・営業する鉄道路線で、路線は松戸～京成津田沼間26.5km。

開業当時は全線単線で1961年から1975年にかけて複線化されたが、今も京成津田沼～新津田沼駅間は単線である。ただし、京成津田沼手前の踏切付近を除いて複線分のスペースは確保されていて、新津田沼側は引き上げ線として使用されている。当該区間が単線なのは、現・イオンモール津田沼(旧・イオン津田沼SC)の場所には、京成電鉄第二工場が1982年(昭和57年)頃迄存在し、そこへの引き込み線(京成電鉄に所属する構内側線)の扱いだった当時の名残で、京成電鉄の車両工場が宗吾参道に移転した後の1987年に新京成電鉄へ譲渡された。0キロポストは現在も新津田沼駅に有る。

カーブが異常に多く、曲がりくねっているのが特徴だが、カーブが多いのは元々は日本陸軍鉄道連隊の演習線(演習線の軌間は600mmのナローゲージ)だった為である。演習線時代にはもっと途方もなくカーブだらけの線であり、これでも私鉄として開業する際にかなり直線化している。路線は下総台地の分水嶺に沿ったルート(つまり小金牧の区域内)を走っていた。

新津田沼駅は、現在の位置に落ち着く迄駅舎の位置や路線がかなり変わっている。以前は同駅と京成津田沼駅への2つの路線が有ったが、現在はかなりの急カーブで1つの線にまとめている。

障害者割引制度を導入していることでも知られ、このこともあってか若干恵まれない層の支持も厚い。

一方で、JRと比べると若干柄の悪い客や変人、日本に馴染まない外国人が集まりやすく、客層はどちらかというと悪め。

• 京成津田沼から千葉中央まで京成千葉線への乗り入れを行っている。開業時の一時期、日中の一部の便が京成千葉線方面に直通して千葉中央駅を発着していたが、2006年からは新京成の片乗り入れで再開。
• かつては北初富駅から同じ京成グループの北総線への乗り入れも行っていたが、北総線2期開業と新鎌ヶ谷駅開業の1992年に廃止されて連絡線も撤去された。
• ちなみに、松戸方面行が「上り」、京成津田沼方面行が「下り」とされている。

年表

1947年12月に新津田沼駅～薬園台間で部分開業。

1955年春に松戸駅～新津田沼駅～京成津田沼駅の全線（単線）開業。

1968年初夏、新津田沼駅が現在の場所に開業。

1975年までに松戸～新津田沼間の複線化を完了。

• 1947年(昭和22年)12月に1,067mmで開業、1953年(昭和28年)10月に全線の軌間を1,372mmに、1959年(昭和34年)8月には1,435mmに改軌。

2025年4月1日、新京成電鉄の京成電鉄への吸収合併により京成松戸線へ改称予定。

駅一覧

駅番号	駅名	読み仮名	接続路線	備考
SL01	松戸	まつど	JR東日本・常磐快速線/常磐緩行線
SL02	上本郷	かみほんごう		新京成鉄道模型館(現在は閉館)が有った
SL03	松戸新田	まつどしんでん
SL04	みのり台	みのりだい
SL05	八柱	やばしら	JR東日本・武蔵野線(新八柱/しんやはしら)
SL06	常盤平	ときわだいら		常磐平ではない。
SL07	五香	ごこう
SL08	元山	もとやま		此処まで松戸市。
SL09	くぬぎ山	くぬぎやま		車両基地があり、少なくはなったが狸も住んでいる。
SL10	北初富	きたはつとみ		かつては当駅から北総・公団線の連絡線があり、千葉ニュータウン中央駅まで乗り入れていた。
SL11	新鎌ヶ谷	しんかまがや	北総鉄道・北総線/成田スカイアクセス(HS08) 東武野田線(TD-30)	1992年開業。新京成線で最も新しくできた駅である。
SL12	初富	はつとみ
SL13	鎌ヶ谷大仏	かまがやだいぶつ		此処まで鎌ケ谷市。
SL14	二和向台	ふたわむこうだい		此処から船橋市。
SL15	三咲	みさき
SL16	滝不動	たきふどう
SL17	高根公団	たかねこうだん
SL18	高根木戸	たかねきど
SL19	北習志野	きたならしの	東葉高速鉄道・東葉高速線(TR04)	習志野とあるが、船橋市にある。
SL20	習志野	ならしの		駐屯地や船橋市なのに習志野ナンバーの陸運局がある。
SL21	薬園台	やくえんだい
SL22	前原	まえばら
SL23	新津田沼	しんつだぬま	JR東日本・総武快速線/中央・総武緩行線(津田沼駅)	←但し津田沼駅との距離は400mほど。ここより習志野市。
SL24	京成津田沼	けいせいつだぬま	京成本線/京成千葉線
			⇓日中のみ京成千葉線千葉中央駅まで乗り入れ。

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