令和3年春イベント「激突!ルンガ沖夜戦」では、輸送ワ級IIelite、IIflagshipが新登場。グラフィックに変化はないが、耐久値が480にまで上がっているほか、対空電探を装備してほとんど防空巡洋艦の様相となっており、水偵も装備しているので、制空権を取られた場合は昼連撃までしてくる。特にflagshipは主砲も特殊高角砲に換わっているため対空カットインを使えるようになっている。ただし、耐久と防空能力以外のステータスは、従来のelite・flagshipと比べても微増程度。

初登場時はただの旗艦だったのでさして問題は無かったのだが、3年後の令和6年夏イベント「Operation_Menace」でワ級IIは突如牙を剥き、E4−3のボスマスで戦艦新棲姫の随伴艦隊に乙作戦以上で2隻(丙作戦では通常時1隻、破壊段階で2隻)出現。第二艦隊らしからぬ耐久力で主力艦隊との夜戦に入るのを阻む上に高い防空能力で艦載機をカトンボのように落としまくる悪魔と化した。特に甲ではflagshipなのでワ級か戦艦新棲姫の対空カットインが出た場合は攻撃機や爆撃機は確定で壊滅してしまうが、そもそも随伴が駆逐艦以外は正規空母2隻、それ以外が高角砲持ちと防空網が尋常ではないので甲の場合は対空カットインが出なかったとしても壊滅することがほとんど。乙と丙ではeliteだがflagshipと比較しても耐久力据え置き、防空もナ級後期型llとどっこいなので甲よりはマシといった程度でほとんど慰めにもなっていない。当然ワ級だけでなく、主力艦隊も頑強という悪夢のような部隊であり、理不尽すぎる布陣に心を折られた提督が多数出る始末。なお丁でもワ級は出るが何もしてこないワ級1隻のみであり、ゲージ破壊段階でただのeliteが1隻追加されるだけなのでワ級は脅威にはならず、主力艦隊も高耐久艦が半減するなどだいぶ難易度が下がる。特に丙作戦のボス編成がヘタな甲最終海域並みに狂っていた上に報酬も微妙だったので、乙が無理なら丁まで下げた方がマシだったためか、突破者の4割が丁だった一方で丙突破者がほとんどいないというアンバランスなことになった。

なおE5-5でもワ級IIはギミックで行くことになるYマスの4隻編成の輸送部隊に2隻固定(丁だとワ級IIは旗艦のみで随伴はただのワ級)で出現。乙以上だと随伴の駆逐艦が先制雷撃をしてくる上に高角砲持ちの米駆逐棲姫2隻なので耐久のみならず対空砲火も狂っているうえ、道中も重巡夏姫とネ級改3隻が陣取る強襲水雷部隊マスを通る必要があるため、Yマス自体のタフさもあってA勝利もキツイのだが、よりにもよって甲の装甲破砕時はここでS勝利2回を要求される。なお丙以下では道中のネ級改の数が減る上、随伴の駆逐艦が二級後期型までランクダウンするのでA勝利のハードルが大きく下がる。

『艦これ』第二期における扱いの変化

二期では輸送ワ級の出現場所が心なしか増加し、4-2や4-3、4-4のボスマスにも出現するようになった。

4-3において港湾棲姫を駆逐イ級と無印のワ級が囲む光景は艦これ改を彷彿とさせる…というか艦これ改の「カレー洋リランカ島沖」丁難易度ボスマスの編成そのものである。

さらに、ワ級が出現する道中マスでは他のマスより獲得経験値が多い傾向にあるという事が明らかになった。

「上陸船団」「後方兵站部隊」等と言った艦隊名の敵が出現するマスにおいてはその海域のボスマス並の経験値が得られるようになっている。

仕様変更で3-2-1や潜水艦レベリングがし辛くなった一方、このような変更が行われていたのである。

例外は5-2のDマス「敵任務部隊　随伴部隊」で、ここだけ普通の道中マス並のしょっぱい経験値しか得られない。

此方に関してはモチーフである珊瑚海海戦において空母と誤認され撃沈されたアメリカの給油艦ネオショーが元ネタで「主目標ではない為に経験値が低い」という説も考えられる。

特に5-3「第一次サーモン海戦」Pマスと5-4「東京急行」Jマスに存在する「敵泊地投錨中輸送船団」では1期の東京急行を上回る経験値が得られる（5-3では1期の頃からあったが、此方の場合戦闘回数が増えてボスで燃料・弾薬ペナルティがかかるようになる為、邪魔とすら言えるものであった）。

そして、この「敵泊地投錨中輸送船団」マスは夜戦マス。2期のアップデートで夜戦マスでの燃料・弾薬の消費が緩くなるように変更された（正確には期間限定イベント海域と同じ仕様になった）為、単純な1戦だけで見ればその効率は3-2-1の比ではなく、かつての東京急行に勝るとも劣らない。

1期3-2-1：S勝利で384、燃料・弾薬20%消費

1期東京急行：1マスあたりS勝利で504、燃料・弾薬20%消費。ボスまで全てS勝利で1512、燃料・弾薬60%消費

2期敵泊地投錨中輸送船団（第一次サーモン海戦）：S勝利で最大660→900（2018年11月16日以降）、燃料・弾薬10%消費

2期敵泊地投錨中輸送船団（東京急行）：S勝利で最大588、燃料・弾薬10%消費

おわかりいただけただろうか。燃料・弾薬比で見れば此方の方が経験値は多いのである。

…しかし、2期が始まって暫くの間は、この事実がわかってもなお「以前のレベリングマップを返せ」という声が絶えなかった。

理由は非常に簡単、このマスはどちらもかの夜戦の鬼・重巡リ級 flagshipとの夜戦マスを超えた先にあるからである。

当然門番マスで大破させられてしまえば雀の涙ほどの経験値しか得られず、任務も達成できない為不安定かつ非効率なのである。バケツの消費と修理費も決してバカにならないわけだし。

何よりも『艦これ』のレベリングにおいて重要視されるのは時間効率。

5-3・5-4におけるワ級レベリングは細々と行われてはいたもののレベリングの『主流』にまでは至らず、提督達はキス島・リランカ島沖・東京急行に代わる新たなレベリング天国を渇望している状況であったのだ。

そんな状況の中、2018年11月16日、深部海域の獲得経験値上方修正が行われ、ただでさえ高かった5-3の「敵泊地投錨中輸送船団」Pマスの経験値がさらに上方修正された（5-4Jマスの方は残念ながら？据え置きである）。この獲得経験値では確定で重巡リ級 flagshipと戦わされるリスクに見合わないと判断されたのだろうか。

具体的には基礎経験値が500～550から700～750に引き上げられ、S勝利で最大660から最大900になった。ここまで来ると演習の高レベル編成と比べても決して見劣りはしなくなった。

これによって、いよいよ5-3Pマスにおけるレベリングも実用的なものとして現実味を帯びてきたのである。

一方、1期のレベリングスポットに比べた難点も存在する。

前述した通り5-3は夜戦マップである。

重巡・軽巡・駆逐艦のレベリングが捗る一方、戦闘に向かない特務艦のレベリングにはあまり向いておらず、戦艦を複数起用する場合は高速化が必要となる。また、空母はそもそも羅針盤の条件でPマスまでたどり着けない為、このマスでのレベリングには使えない。

そしてこれまた前述した、確定で遭遇する重巡リ級 flagshipの存在である。

駆逐艦に熟練見張員と電探を搭載して回避率を上げる等の対策はあるが、確実ではなく以前のレベリングに比べると大破リスクは格段に高い。

が、上述した2021年春イベの終了後、状況は一変する。

同イベントでは新装備「精鋭水雷戦隊司令部」が実装された。

その機能は「『これを装備した軽巡or駆逐艦が旗艦、およびそのほかの艦が雷巡or駆逐艦』の編成の場合、1回の戦闘につき1隻に限り大破した艦娘を単独で退避させられる」というもの。

そしてイベント終了とともにこのシステムは5-3含む通常海域での使用が可能となった。

…もうおわかりであろう。