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名阪国道

めいはんこくどう

名阪国道は国道25号線の高規格道路である。 両端では高速道路と繋がっている。
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概要

国道25号線のバイパスみたいなものであるが、最高速度は60km/hに制限されている。だが、それを護る車は存在せず特に大型トラックは速度超過で走ることが多い。一部区間は警察が折れたのか制限70km/hに緩和されている。
途中、「Ωカーブ」と呼ばれる、その文字が示す通りのコースの強烈なカーブが存在する。勾配を超えるために迂回しているのだが、このカーブこそが名阪が高速道路とならない所以とまで言われるほどのもの(実際はそれだけではないが)。が、ここを猛スピードですっ飛ばす猛者も数多い。
天理側は西名阪自動車道と亀山側では東名阪自動車道伊勢自動車道が接続している。
名神高速道路新名神高速道路より安い為か、トラックの通行量が多いので、慣れないドライバーは素直に名神(京滋バイパス含む)か新名神を使った方が早い。
特に京都都心部、大阪北摂北河内梅田神戸以西に向かう際には所要時間的にもそちらの方が圧倒的に有利になるのでそちらの利用を推奨する。
天理周辺から伊賀まで奈良交通の路線バスが走る。

道路周辺・出入り口

一応高速道路ではない自動車専用道路であり、有料高速道路でいうところのインターチェンジはそれらと比べて遥かに多い。また、道中で「サービスエリア」と呼ばれるものの規模はだいたい高速道路のパーキングエリアかそれ以下の規模である。
このサービスエリアの中でも特に有名なのが高峰サービスエリアと五月橋サービスエリアである。後者は名物のドライバー定食やサービスエリアのテーマソングで、前者は上り線におけるあまりにも困難な離合(加速車線・減速車線が存在しないT字進入路という体であり、ただでさえ高速ですっ飛ばす本線の車列に加わるのが相当困難かつ危険なサービスエリアだった)で有名だった。
しかし、現在前者はその危険性の高さから上り線が、後者は元から上りしか存在しなかったが老朽化・利用客減少により閉鎖された。
中間部にある巨大な道の駅「針T・R・S」が開業し、無料の名阪国道からは出入り自由(離合用の車線もしっかり確保されている)だったことで利用客が奪われたものと目される。ただし、これにより上り線は天理から伊賀まで路線上のSA・PAが存在しない状態となっている。

「非名阪」

国道25号線のうち名阪国道でない並行道を指してこう呼ぶ。なお名阪区間のエリア外(御堂筋など)はその限りでない。
天理など奈良の市街地や伊賀市周辺のようにある程度の通行量があれば片側1車線(それでも、計2車線)が確保されているのだが、車通りの少ない区間では計1.5車線だとか、離合も不可能な箇所が多数存在する。
道中では3ケタ国道や県道相手に優先され、「止まれ」の地表標識があるなどその扱いは概ね酷い。また、三重県亀山市の加太・関周辺には地元のコンクリート・石材産業会社「イシバシ産業」の採石場があるのだが…重い石材を運ぶダンプカーが多く通る関係でアスファルトは禿げ、未舗装道のような有様である。
殆どはローカルエリアの生活道路であり、全線走破する奴は単なる酷道マニアである。名阪国道とは別の意味で危険な道と言えよう。

その他

又、恐怖の奈良ナンバーが走る道路の一つでもある。
因みに奈良駅から名古屋駅に行く際には京奈和自動車道を経由して国道24号京滋バイパス新名神高速道路東名阪自動車道伊勢湾岸自動車道を使った方が早い。

俗にいう、東の新4号バイパス(或は保土ヶ谷バイパス)、西の名阪国道とも言われている。

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