路線データ
| 路線愛称 | グリーンライン |
|---|---|
| 路線区間 | 中山〜日吉 |
| 正式名称 | 横浜市高速鉄道4号線 |
| 路線記号 | G |
| ラインカラー | 緑 |
| 路線距離 | 13.1km |
| 軌間 | 1,435mm |
| 駅数 | 10駅 |
| 電化区間 | 全線(直流1,500V) |
| 複線区間 | 全線 |
| 最高速度 | 80km/h |
| 閉塞方式 | 車内信号式 |
| 保安装置 | HD-ATC・ATO |
| 運転指令所 | 交通局総合司令所※ |
| 第一種鉄道事業者 | 横浜市交通局 |
※鉄道会社は「指令」の字を用いる事が多いが、横浜市交通局では「司令」の字を用いている。
概要
中山駅(神奈川県横浜市緑区)と日吉駅(港北区)を結ぶ横浜市交通局(横浜市営地下鉄)の鉄道(地下鉄)路線。
正式名称は横浜市高速鉄道4号線であり、「横浜環状鉄道」の一部を構成している。計画では日吉駅から鶴見駅方面及び、中山駅から二俣川駅・東戸塚駅・上大岡駅・根岸駅方面へ延伸する予定である(詳細は後述)。
2008年(平成20年)3月30日年に現行区間が開業した。開業時からワンマン運転を実施している。
当初は利用者数が予測よりも少なく先行きを心配されたが､年を追うごとに利用者を着実に増やしていった。詳細は下記の表を参照。
因みに英語での略称はGLだが勿論、あれではない。
ブルーラインは第3軌条方式だが、グリーンラインはパンタグラフ方式であり、関東地方では都営大江戸線に次いで2番目のリニア地下鉄である。
西側区間は地上区間が多い。川和町駅、センター南駅、センター北駅は高架駅であり、それらに加えて都筑ふれあいの丘駅周辺(駅は地下駅)が高架区間である。
また川和町駅から分岐する引込線の先に川和車両基地がある。
駅名について
あまり知られていないが、難読と言うほどではないが駅名の読みが他の鉄道と少し変わっている。
例えば北山田駅や東山田駅に見られる「山田」と言う字は、一般的に「やまだ」と読むことが多いがこの路線ではいずれも「やまた」と読み、濁らない。
これは高田駅も同じで、「たかだ」と読まず「たかた」と読む（ただし日本には複数個所高田とつく駅があるが、当路線以外にも「たかた」とよむ駅はある。）。
日吉本町駅の「本町」も「ほんまち」ではなく「ほんちょう」と読む。
延伸計画
概要欄でも簡単に記載しているが、日吉駅～川崎駅または鶴見駅と、中山駅～二俣川駅～東戸塚駅～上大岡駅～磯子または根岸駅～元町・中華街駅方面の延伸計画がある。
但し元町・中華街駅～根岸駅～磯子駅間に関しては横浜高速鉄道みなとみらい線を延伸させた方が費用が安く現実的という意見もある。
川崎市営地下鉄が計画倒れになった現在、鶴見駅より川崎駅方面に伸ばした方が安くて混雑緩和できる、ブルーラインと併せて新百合ヶ丘駅～川崎駅を結ぶ鉄道を建設するべきという意見も多く存在する。そもそも、鶴見延伸計画はかつて川崎市営地下鉄の計画があった名残である。
しかし両市の関係があまり良くない(ブルーライン新百合ヶ丘延伸時も揉めた)為、実現するとしても数十年後となりそうである。
沿革
運行形態
開業時から普通列車のみの運行。何故か行先表示に種別を表示している。もう一つの市営地下鉄線であるブルーラインの快速運転はグリーンライン開業後しばらくしてから開始されたので、開業時から種別表示を行う理由は不明。
基本的には全線走破する列車が日中10分間隔で運行されている。この他に川和町発中山行の出庫便や、センター北駅〜日吉駅間の区間列車が一部時間帯に存在する。
駅一覧
| 駅番号 | 駅名 | 乗換路線 | 備考 |
|---|---|---|---|
| G01 | 中山 | JR東日本横浜線 | |
| G02 | 川和町 | 当駅始発あり | |
| G03 | 都筑ふれあいの丘 | ||
| G04 | センター南 | ブルーライン | |
| G05 | センター北 | ブルーライン | |
| G06 | 北山田 | ||
| G07 | 東山田 | ||
| G08 | 高田 | ||
| G09 | 日吉本町 | ||
| G10 | 日吉 |
使用車両
開業時は4両編成だったが、2022年(令和4年)9月24日に、6両化された10121Fが運用を開始。2024年(令和6年)までに10編成が6両化予定である。<1>
利用状況
グリーンライン全駅合計1日平均乗降人員
- 横浜市統計書から引用。
| 年度 | 合計乗降人員 |
|---|---|
| 2008年(平成20年)度 | 143,552人 |
| 2009年(平成21年)度 | 186,150人 |
| 2010年(平成22年)度 | 208,178人 |
| 2011年(平成23年)度 | 218,554人 |
| 2012年(平成24年)度 | 233,638人 |
| 2013年(平成25年)度 | 251,634人 |
| 2014年(平成26年)度 | 258,304人 |
| 2015年(平成27年)度 | 271,278人 |
| 2016年(平成28年)度 | 280,998人 |
| 2017年(平成29年)度 | 287,694人 |
| 2018年(平成30年)度 | 296,157人 |
| 2019年(令和元年)度 | 295,573人 |
| 2020年(令和2年)度 | 209,554人 |
| 2021年(令和3年)度 | 232,536人 |
| 2022年(令和4年)度 | 253,670人 |
| 2023年(令和5年)度 | 261,392人 |
出典
<1>グリーンラインの「6両化」は一部編成のみ、節約志向は過去の苦い経験が影響か
関連タグ
GL：と略されるがBL同様に別のものを連想してしまう。新百合ヶ丘には行かない。
