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セアト

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せあと

スペイン・カタルーニャ州に本拠を置く自動車メーカー。フォルクスワーゲングループ。
スペイン・カタルーニャ州に本拠を置く自動車メーカー。フォルクスワーゲングループ。

曖昧さ回避

曖昧さ回避

  1. スペインの自動車メーカー。本項で詳述。
  2. サガフロンティアの登場人物⇒セアト(サガフロ)

SEAT S.A.

SEAT S.A.

フォルクスワーゲン傘下の自動車メーカースペインカタルーニャ州のマルトレルに本社を置く。スペインにおける乗用車ブランドとしてはほとんど唯一の存在である(過去にはイスパノ・スイザペガソなどのブランドがあった)。サブブランドとして「クプラ」を持ち、2018年から高性能車ブランドとして大々的に展開を行っている。


親会社のフォルクスワーゲンのほか、同じフォルクスワーゲングループのアウディシュコダ(チェコ)、ダチア(ルーマニア)などと設計を共有する車種が多い。


過去にフィアット傘下であった時代を含めて日本への正規輸入はされたことがない。日本でもモータースポーツ愛好者を中心にそこそこ知名度はあり、個人輸入する好き者もごく少数いるというが、フォルクスワーゲンのディーラーではセアト車の面倒は見てくれず、維持に苦労すること請け合い。中身はフォルクスワーゲン車と基本変わらないのにブランドイメージは雲泥の差なため、日本の公道でセアト車を見ることはほぼない。


しかしプライベーター向けレーシングカーであるTCR規定ではセアト車をベースとするマシンがアジアでも有力車種の一つとして普及しているため、鈴鹿サーキット富士スピードウェイのような国際サーキットでは見ることができるかもしれない。


エンブレムはイニシャルのSの字をモチーフにしたもので、日本のスズキと非常に似ており、遠目から見分けるのは簡単ではない。


歴史

歴史

フランコ独裁政権下の1950年代イタリアフィアットの支援により国策自動車メーカーとして設立された。以降1980年までフィアットから技術的支援を受けつつ、フィアット車を多数ライセンス生産してスペインのモータリゼーションに大きく貢献した。


フォルクスワーゲン傘下に入ったのは1982年から。


主な車種

主な車種

イビーサ

アローナ

アローサ

タラッコ

エクセオ

アルテア

アルハンブラ

タバスカン

レオン(「クプラ」ブランドでも取り扱い)

mii electric

「クプラ」ブランド

レオン

アテカ

ボーン

フォーメンター

曖昧さ回避

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  1. スペインの自動車メーカー。本項で詳述。
  2. サガフロンティアの登場人物⇒セアト(サガフロ)

SEAT S.A.

SEAT S.A.

フォルクスワーゲン傘下の自動車メーカースペインカタルーニャ州のマルトレルに本社を置く。スペインにおける乗用車ブランドとしてはほとんど唯一の存在である(過去にはイスパノ・スイザペガソなどのブランドがあった)。サブブランドとして「クプラ」を持ち、2018年から高性能車ブランドとして大々的に展開を行っている。


親会社のフォルクスワーゲンのほか、同じフォルクスワーゲングループのアウディシュコダ(チェコ)、ダチア(ルーマニア)などと設計を共有する車種が多い。


過去にフィアット傘下であった時代を含めて日本への正規輸入はされたことがない。日本でもモータースポーツ愛好者を中心にそこそこ知名度はあり、個人輸入する好き者もごく少数いるというが、フォルクスワーゲンのディーラーではセアト車の面倒は見てくれず、維持に苦労すること請け合い。中身はフォルクスワーゲン車と基本変わらないのにブランドイメージは雲泥の差なため、日本の公道でセアト車を見ることはほぼない。


しかしプライベーター向けレーシングカーであるTCR規定ではセアト車をベースとするマシンがアジアでも有力車種の一つとして普及しているため、鈴鹿サーキット富士スピードウェイのような国際サーキットでは見ることができるかもしれない。


エンブレムはイニシャルのSの字をモチーフにしたもので、日本のスズキと非常に似ており、遠目から見分けるのは簡単ではない。


歴史

歴史

フランコ独裁政権下の1950年代イタリアフィアットの支援により国策自動車メーカーとして設立された。以降1980年までフィアットから技術的支援を受けつつ、フィアット車を多数ライセンス生産してスペインのモータリゼーションに大きく貢献した。


フォルクスワーゲン傘下に入ったのは1982年から。


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スペイン・カタルーニャ州に本拠を置く自動車メーカー。フォルクスワーゲングループ。
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曖昧さ回避

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  1. スペインの自動車メーカー。本項で詳述。
  2. サガフロンティアの登場人物⇒セアト(サガフロ)

SEAT S.A.

SEAT S.A.

フォルクスワーゲン傘下の自動車メーカースペインカタルーニャ州のマルトレルに本社を置く。スペインにおける乗用車ブランドとしてはほとんど唯一の存在である(過去にはイスパノ・スイザペガソなどのブランドがあった)。サブブランドとして「クプラ」を持ち、2018年から高性能車ブランドとして大々的に展開を行っている。


親会社のフォルクスワーゲンのほか、同じフォルクスワーゲングループのアウディシュコダ(チェコ)、ダチア(ルーマニア)などと設計を共有する車種が多い。


過去にフィアット傘下であった時代を含めて日本への正規輸入はされたことがない。日本でもモータースポーツ愛好者を中心にそこそこ知名度はあり、個人輸入する好き者もごく少数いるというが、フォルクスワーゲンのディーラーではセアト車の面倒は見てくれず、維持に苦労すること請け合い。中身はフォルクスワーゲン車と基本変わらないのにブランドイメージは雲泥の差なため、日本の公道でセアト車を見ることはほぼない。


しかしプライベーター向けレーシングカーであるTCR規定ではセアト車をベースとするマシンがアジアでも有力車種の一つとして普及しているため、鈴鹿サーキット富士スピードウェイのような国際サーキットでは見ることができるかもしれない。


エンブレムはイニシャルのSの字をモチーフにしたもので、日本のスズキと非常に似ており、遠目から見分けるのは簡単ではない。


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フランコ独裁政権下の1950年代イタリアフィアットの支援により国策自動車メーカーとして設立された。以降1980年までフィアットから技術的支援を受けつつ、フィアット車を多数ライセンス生産してスペインのモータリゼーションに大きく貢献した。


フォルクスワーゲン傘下に入ったのは1982年から。


主な車種

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イビーサ

アローナ

アローサ

タラッコ

エクセオ

アルテア

アルハンブラ

タバスカン

レオン(「クプラ」ブランドでも取り扱い)

mii electric

「クプラ」ブランド

レオン

アテカ

ボーン

フォーメンター

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  1. スペインの自動車メーカー。本項で詳述。
  2. サガフロンティアの登場人物⇒セアト(サガフロ)

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フォルクスワーゲン傘下の自動車メーカースペインカタルーニャ州のマルトレルに本社を置く。スペインにおける乗用車ブランドとしてはほとんど唯一の存在である(過去にはイスパノ・スイザペガソなどのブランドがあった)。サブブランドとして「クプラ」を持ち、2018年から高性能車ブランドとして大々的に展開を行っている。


親会社のフォルクスワーゲンのほか、同じフォルクスワーゲングループのアウディシュコダ(チェコ)、ダチア(ルーマニア)などと設計を共有する車種が多い。


過去にフィアット傘下であった時代を含めて日本への正規輸入はされたことがない。日本でもモータースポーツ愛好者を中心にそこそこ知名度はあり、個人輸入する好き者もごく少数いるというが、フォルクスワーゲンのディーラーではセアト車の面倒は見てくれず、維持に苦労すること請け合い。中身はフォルクスワーゲン車と基本変わらないのにブランドイメージは雲泥の差なため、日本の公道でセアト車を見ることはほぼない。


しかしプライベーター向けレーシングカーであるTCR規定ではセアト車をベースとするマシンがアジアでも有力車種の一つとして普及しているため、鈴鹿サーキット富士スピードウェイのような国際サーキットでは見ることができるかもしれない。


エンブレムはイニシャルのSの字をモチーフにしたもので、日本のスズキと非常に似ており、遠目から見分けるのは簡単ではない。


歴史

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フランコ独裁政権下の1950年代イタリアフィアットの支援により国策自動車メーカーとして設立された。以降1980年までフィアットから技術的支援を受けつつ、フィアット車を多数ライセンス生産してスペインのモータリゼーションに大きく貢献した。


フォルクスワーゲン傘下に入ったのは1982年から。


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