私有貨車

しゆうかしゃ

私有貨車とは鉄道事業者以外の一般企業が所有し、車籍のみを各鉄道事業者に編入及び管理している貨車である

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目次 [非表示]

1 概要

2 主な形式

2.1 国鉄・JR

2.1.1 有蓋車

2.1.2 無蓋車

2.1.3 長物車

2.1.4 コンテナ車

2.1.5 ホッパ車

2.1.6 タンク車

2.1.7 大物車

2.2 私鉄

2.2.1 有蓋車

2.2.2 ホッパ車

3 関連項目

概要

私有貨車とは鉄道事業者以外の一般企業が所有し、車籍のみを各鉄道事業者に編入及び管理している貨車である。所有者は鉄道事業を営むわけではない荷主の企業であるが、車籍はJR貨物に置かれる。原則として「貨車」の保守点検はJR貨物が引き受けており、JR車と同じ基準において安全検査を行なっている。（なお例外として変圧器輸送用大物車は特殊な検査設備や専門知識、体制を要するため企業側がこれを行っている。）

荷主にとっては自社製品専用の貨車であり、他の用途に使いまわす必要がないため汎用性は求められない。そのためタンク車(石油輸送)やホッパ車(セメント輸送)､長物車(レール製品輸送)など輸送製品の特製に合わせ特化した形式の車両が選ばれる事が多い。

また私有であることを示すため､JR線上を走行する私有貨車の場合は車体側面には所有会社社名・社紋、及び常備駅が必ず表示されている。

なお私有貨車による輸送についてはJR貨物の輸送運賃から15～20％割り引かれる。さらに復路が空荷で発駅に戻る場合、これに対応して発駅から60kmまでは無賃で返送する。という運賃計算上の「特典」がある。

昨今ではセメントや石炭などの鉱物資源の鉄道輸送の減少、あるいは消滅に伴い、私有貨車の約8割が石油輸送用タンク車で占められているといわれる。

貨車以外では､国鉄民営化までは郵政省が所有していた郵便車､2004年まで運用されていた日本銀行所有の現金輸送用荷物車、大井川鐵道が使用している日本ナショナルトラスト所有の旧型客車など、客車でも鉄道事業者以外が所有者となる場合がある。