路線データ
| 路線名 | 中央西線 |
|---|---|
| 使用線路 | 中央本線 |
| 路線延長 | 174.8km |
| 駅数 | 39駅 |
| 起終点 | 塩尻駅-名古屋駅 |
| 鉄道事業者 | JR東海 |
| 複線区間 | 名古屋駅～十二兼駅、倉本駅～原野駅、奈良井駅～宮ノ越駅、贄川駅～塩尻駅 |
| 電化区間 | 全線直流電化(直流1500V) |
| ラインカラー | 青色 |
| 路線記号 | CF |
| 開業年月日 | 1900年7月25日 |
| 閉塞方式 | (複線及び単線の)自動閉塞式 |
| 最高速度 |
|
| 運転指令所 | 東海総合指令所(CTC) |
| 運行管理システム | 名古屋圏運行管理システム (NOA) |
概要
中央西線は、中央本線のJR東海区間(名古屋-塩尻間)の事である。 但し塩尻近辺以外で、あえて「東線」「西線」と呼び分けることは今日あまりない。
キロポストは現在に至るまで国鉄時代の塩尻旧駅・辰野経由で、東京側基準で振られている。
本来、塩尻→名古屋が下りの方向になるはずであるが、運転上は明治時代の全通より一貫して名古屋→塩尻が下りとして扱われており、列車番号のみならず信号機の標識の上下も塩尻向きが「下」で書かれている。
中津川を境に性格が別れており、名古屋-中津川間は名古屋地区への通勤路線という性格が強く、通勤ラッシュ時には最大10両編成で運転される列車が主体となる。
この列車区間の設定自体は利用客数の推移に合っているが、設備（構内配線）が地形の制約からそれに合致していないため、災害時かなり足止めされる（多治見・瑞浪など）。
中津川-塩尻間は典型的な山岳ローカル線で、普通列車は313系ワンマン車2両編成で運用され、本数も名古屋-中津川間と比べると極端に少ない。
元々この内田立-塩尻は国鉄時代長野鉄道管理局に属していたが、民営化の少し前、名古屋鉄道管理局（→JR東海本部）に管轄が移された。
早朝では神領車両区から松本までの列車回送を兼ねた、神領発松本行というロングラン列車もある。
また大垣ダッシュほど顕著ではないが、名古屋発の朝1番の下り始発中津川行が短時間で松本行に接続するため、シーズンには席取りで駆ける旅行者が見受けられる。まだ同じホームの左右での接続が救いであろう。
優等列車として、名古屋-長野を結ぶ特急「しなの」が383系により運転されている。
また名古屋地区から南松本貨物ターミナルを結ぶ貨物列車も走っている。
2000年頃から、313系の豪華仕様の8500番台を用いた「セントラルライナー」が名古屋-中津川間で運転されていたが、名古屋-多治見間は座席指定券(有料)が必要になる事や、春日井・勝川に停車しない事など不評極まりなく、2013年のダイヤ改正で廃止されてしまった(但し車両自体は現在も普通・快速列車で運用されており、「乗り得列車」となっている)。
快速は名古屋都心部の利用が増えるにつれ停車駅が増加し、現在通過するのは4駅のみとなっている（かつては金山・鶴舞も通過）。
又、かつては瀬戸線計画の為、勝川駅～高蔵寺駅間は複々線の計画が存在していた。
駅一覧
名古屋駅～中津川駅
| 駅名 | 快速 | HR多治見 | HR瑞浪 | HR中津川 | 乗り換え路線 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 名古屋 | ● | ● | ● | ● | ||
| 山王信号場 | ｜ | ↑ | ｜ | ↓ | （近傍に東海道線の尾頭橋駅と名鉄の山王駅所在） | 東海道線支線・通称名古屋港線（ナゴヤ球場正門前駅が所在）の現在の起点（国鉄時代は名古屋～当信号場が二重戸籍） |
| 金山 | ● | ● | ● | ● | ||
| 鶴舞 | ● | ↑ | ▼ | ● | 名古屋市営地下鉄鶴舞線 | |
| 千種 | ● | ● | ● | ● | 名古屋市営地下鉄東山線 | |
| 大曽根 | ● | ↑ | ● | ● | ||
| 新守山 | ｜ | ↑ | ｜ | ↓ | ||
| 勝川 | ● | ↑ | ｜ | ↓ | 東海交通事業城北線 | |
| 春日井 | ● | ↑ | ｜ | ↓ | ||
| 神領 | ｜ | ↑ | ｜ | ↓ | ||
| 高蔵寺 | ● | ● | ▲ | ↓ | 愛知環状鉄道 | |
| 定光寺 | ｜ | ↑ | ｜ | ↓ | ここまで愛知県。 | |
| 古虎渓 | ｜ | ↑ | ｜ | ↓ | ここから岐阜県。 | |
| 多治見 | ● | ● | ● | ● | 太多線 | |
| 土岐市 | ● | ● | ● | |||
| 瑞浪 | ● | ● | ● | |||
| 釜戸 | ● | ↓ | ||||
| 武並 | ● | ↓ | ||||
| 恵那 | ● | ● | 明知鉄道 | |||
| 美乃坂本 | ● | ↓ | ||||
| 中津川 | ● | ● | 中央西線(塩尻方面) |
中津川駅〜塩尻駅
| 駅名 | 乗り換え路線 | 備考 |
|---|---|---|
| 中津川 | 中央西線(名古屋方面) | |
| 落合川 | ||
| 坂下 | ここまで岐阜県 | |
| 田立 | ここから長野県。複線電化の際大幅に位置変更 | |
| 南木曽 | ||
| 十二兼 | ここまで複線区間 | |
| 野尻 | ||
| 大桑 | ||
| 須原 | ||
| 倉本 | ここから複線区間 | |
| 上松 | ||
| 木曽福島 | ここ以西が中央本線全通前の中央西線 | |
| 原野 |
| |
| 宮ノ越 |
| |
| 藪原 | ||
| 奈良井 | ここまで複線区間 | |
| 木曽平沢 | ||
| 贄川 | ここから複線区間 | |
| 日出塩 | ||
| 洗馬 | ||
| 塩尻 | 中央東線/篠ノ井線(JR東日本) |
主な運用車両
・383系(特急「しなの」)
・313系(1000・1100・1300・1500・1600・8500(元「セントラルライナー」車)番台)
・211系(5000番台。他にもJR東日本所属の3000番台が中津川-塩尻間に乗り入れる)
・EF64(1000番台)
過去の運用車両(JR発足以降)
・381系
・213系(5000番台)→飯田線に転用
・113系
・115系(JR東日本車)
・165系
・103系
分岐路線
・地下鉄鶴舞線(鶴舞)
・地下鉄東山線(千種)
・名鉄瀬戸線、地下鉄名城線、ゆとりーとライン(大曽根)
・東海交通事業城北線(勝川)
・愛知環状鉄道線(高蔵寺)
・太多線(多治見)
・明知鉄道線(恵那)
