概要
自動車だけでなくバイクや軽車両（自転車など）も規制対象となる。ただし歩行者は規制されていないため自転車・バイクは手押しであればOK（ただしバイクはエンジンを必ず切ること！）。
また路面電車も規制対象に含まれておらず、通ることができる（全面通行止めとの大きな違い）。
実質的には歩行者専用とほぼ同じ効力を持つが、歩行者専門が「歩行者の通行に適した道路」であるのに対し、車両通行止めは「車両の通行に適していない道路」であることを意味している。また、歩行者専用の場合は歩行者はどこを歩いでも良いのだが、車両通行止めの場合は自由に歩けるというわけではないので注意。
ちなみに補助標識「自転車を除く」が一緒に設置されている場合は、「自転車及び歩行者専用」とほぼ同じ意味になる。また、リヤカーも使える場合は「自動車・原付」「軽車両を除く」を取り付ける形となる。
主な使われ方
狭い道や通学路などの場合
補助標識「○○を除く」によって自転車や軽車両、小特などが規制対象から除外される（通っても良い）ことが多い。
また、通学路の場合は補助標識によって時間帯を限定したり、土曜日・日曜日・休日には発動させないこともある。
地域によってはほぼ同じ意味の「歩行者専用」の代わりに設置されている場合がある（神奈川県、千葉県など）。
踏切の場合
狭い道や通学路の場合とほぼ同じ使われ方をするが、こちらは「歩行者専用」の標識が使われることがほぼ無い。
北陸地方などの豪雪地帯の踏切の場合
冬季以外は「車両通行止め」、冬季のみ歩行者も通れない「全面通行止め」になることが多い。
歩道の場合
基本的には「自転車及び歩行者専用」が使われるので、車両通行止めが使われることはほぼ無い。
しかし新4号バイパスや熊谷バイパスなどの高規格道路ではスピードが遅い小型特殊自動車も歩道を通れるようにするために「車両通行止め」（補助標識：自転車・小特を除く）が使われることがある。
駅前のロータリーなどの場合
補助標識「バス（またはタクシー）を除く」によってバスやタクシー以外の車両の通行を禁止するために使われる。
ただし最近は車両通行止めの代わりに「許可車両専用」という新しい標識によって規制するところも多い。
また、路線バス停留所で設置する際は「路線バスを除く」を取り付けて自転車を始めとした軽車両含め、通行を防止する事で円滑な運行が出来る様なシステムにしている。
バイパス、トンネル、高架橋などの場合
補助標識によって原付や小特、軽車両などが対象となることが多い。場合によっては125cc以下の自二輪やミニカーも通行不可となる。
高速道路に近い規格で作られた道路に多くみられる。
また、歩行者通行止めも一緒に設置されることが殆ど。
注意点
実は以下の車は「通行禁止除外指定車」として通行可能となっている。
- パトカー、救急車、消防車などの緊急車両
- 電気、水道、ガス、電話などのインフラの工事に従事している車両
- 郵便車
- マスコミが緊急取材のために使う中継車
- 狂犬病の予防のために野犬・野良犬を捕獲するために使用する車両
- 道路の維持管理のための車両
- その他、必要性の高い車両
また、自宅がその道路に面しているという人の場合、警察から「通行禁止道路通行許可証」を貰えばその道路を通ることができる。
従って、自動車が絶対通らないという保証は無いので要注意。ただし指定車・許可車にも徐行する義務はある。
場合によっては親切に「指定車・許可車を除く」の補助標識が書かれていることもある。
ちなみにこれは他の通行止め標識にも言えます。
別表記
この標識を分解するならば、以下の2つの標識を並べることになる。
関連タグ
全面通行止め（こちらは歩行者と全車両の通行が禁止される）
歩行者天国：昭和46年に歩行者専用標識が制定されるまでは、入口に本標識を掲げていた。
駐車禁止（色違いデザインの標識だが意味は全く異なる）
