鷲羽(列車)

わしう

鷲羽とは国鉄が運行していた準急、急行列車のことである。

概要

1958年、京都駅〜宇野駅間の無名客車準急列車が設定され、翌1959年に当列車は「わしう」と命名された。さらに翌年1960年に名称が漢字書きの「鷲羽」となり、同時に山陽本線倉敷電化と宇野線全線電化が完成したため153系電車に置き換えられ大阪駅発着便が増発された。

1965年には宇野線列車の増発に伴い下り7本・上り8本となり、夜行1往復が設定された。

1966年には種別が準急から急行へと格上げされた。

1968年のヨンサントオダイヤ改正に伴い定期9往復、臨時2往復の11往復となり、赤穂線が全線電化開業した翌1969年10月ダイヤ改正で1往復が赤穂線経由となった。

山陽新幹線が岡山駅まで部分開業した1972年3月ダイヤ改正で、「鷲羽」は京都駅～岡山駅間が新幹線と重複するため夜行1往復と臨時列車を残し、赤穂線経由の便も含む昼行は定期・臨時列車共に廃止され運行区間も新大阪駅始発に短縮された。この際に臨時列車1往復に475系が充当された。

しかし、1980年 10月ダイヤ改正で夜行も廃止され21年の歴史にピリオドを打った。

1972年3月に昼行廃止の際、余剰となった153系は当時113系により運行されていた新快速へ転用された。当時新快速に使用されていた113系は非冷房車が多くを占め、ライバルである阪急電鉄 2800系や京阪電気鉄道 3000系、阪神電気鉄道3011形といった優等車両は冷房化率が高く、サービス強化の一環として冷房付の153系が転用された。また、新生新快速アピールのため従来の湘南色から灰色と水色の新快速色（ブルーライナー）へと変更された。