※ゲーム作品ジョジョの奇妙な冒険オールスターバトルにて発生したキャラのグループの1つについては後半で取り上げる。
モータースポーツ
1981年のレギュレーション(FIA国際競技規則・付則J項)改訂で、それまでのグループ1～8と呼ばれていたレースの区分けがA〜F・N・Tという8つのアルファベットに変更される。そのうちの一つがグループAである。直接の前身はグループ2となる。
連続する12か月間にシリーズ全体で25,000台、直接的なモデルは5,000台以上(1993年以降は2,500台)生産された、4座席（ドアは2枚でも可）以上の市販車がホモロゲーション(公認)の対象となった。
1982年からこの制度が適用され、世界ツーリングカー選手権(WTC、グループA規定は1987年のみ)や英国ツーリングカー選手権（BTCC、1983～1989年）、ドイツツーリングカー選手権（DTM、1984～1989年）など各地のツーリングカーレースで主要規定として導入された。日本でも1985年から1993年まで全日本ツーリングカー選手権(JTC)がグループAを採用している。
世界ラリー選手権(WRC)では元々下位クラスの規定であったが、グループBが崩壊したことで最高峰クラスのマシンに取って代わり、1987年～2000年前後までメインとして使用された。
最大の特徴として出場にはマシンもパーツも一般市場に投入されたものを使用する必要がある点で、駆動やエンジン、サスペンションなどの形式の変更もできないため、極めて市販車に近い規定であった。「自分でも買えるような車がレースで走っている」「お金さえ出せばレースで走っている車を公道で運転できる」などという事で、特に市販車好きのレースファンからすれば魅力的な規定であった。
またWRCでは"狂気"呼ばわりされていたグループB時代のタイムをも上回ったように、迫力という点でも十分であった。
一方でメーカーからすれば、マシンを改良するためにいちいち車やパーツを量産しなければならない点が負担となっていた。1990年代に入るとバブル崩壊などによる平成不況や特定メーカーの独走により参入メーカーが減少したため、純粋なグループA規定車両によるレースは終焉を迎えた。
こうした反省から、ベース車両に大規模な改造を施せるスーパーツーリング規定やJGTCのような規定が導入されていくことになる。現在のWRCで活躍するグループRally規定や、世界ツーリングカーカップで採用されているTCR規定もそうした大規模改造規定の延長上にあるが、ベース車両にはグループAの公認が求められるため（"市販車"と認められる必要があるので）、現在も形式上は存在している。
日本の名車が多く生まれたのはこの規定である。サーキットでは無双しすぎてワンメイク状態を築いた日産・R32型スカイラインGT-R（上画像）やホンダ・EG6型シビック（スポーツシビック）、ラリーではWRCを制したトヨタ・セリカGT-FOUR、三菱・ランサーエボリューション、スバル・インプレッサWRXSTIなど、現在でもよく知られた車名がズラリと並ぶ。
「ドリキン」こと土屋圭市は、過去最も面白かったレースを訊ねられて、グループA以上に楽しいレースは無かったと答えている。彼がハチロクで名を挙げたのも、グループA時代のことであった。
ジョジョの奇妙な冒険オールスターバトル
2013年6月19日、ジョジョの奇妙な冒険オールスターバトル(以下ASB)公式サイトにおける企画、
「オールスターバトルリーグ」内にて最初に誕生したグループである。
前日までに行われた人気投票で、全29キャラの中で3位、4位、24位、27位になった計4キャラクターで構成される。
しかしながら、その後誕生した通称アイドルグループグループDと通称死のグループグループFのインパクトの影に隠れてしまった、とするファンの意見もある模様。
構成メンバー
7部スティール・ボール・ランの主人公のジョッキー。
人気ランキング3位で、当時のサイバーコネクト(株)社長の松山洋氏曰く注目のキャラクター。
人気ランキング4位。
3部スターダストクルセイダーズで主人公の承太郎の仲間になるスタンド使い。
人気ランキング24位。
同じく3部スターダストクルセイダーズで登場する敵スタンド使い。
人気ランキング27位で、グループ内唯一の悪役である。
試合結果
2013年7月3日グループBと共に試合結果がダイジェスト版として生放送され、ジョニィが全勝、ブチャラティが2勝し、決勝トーナメントへ進出する事が決まった。
ちなみにアブドゥルは1勝、ホル・ホースは全敗という結果になった。
