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概要

  1. 福岡県北九州市八幡東区西本町3丁目にあるJR九州鹿児島本線の駅(JA22)。読みは「やはた」。
  2. 愛知県豊川市八幡町鐘鋳場にある名古屋鉄道豊川線の駅(TK01)。読みは「やわた」。
  3. 浜松市中区八幡町にある遠州鉄道(西鹿島線)の駅(04)。読みは「はちまん」。

以上すべて高架駅である。

※その他
千葉県市川市にある京成電鉄(京成)八幡駅
東京都渋谷区代々木に位置する小田急電鉄代々木八幡駅
滋賀県近江八幡市にあるJR西日本及び近江鉄道近江八幡駅
広島県庄原市にあるJR西日本の備後八幡駅

については当該記事を参照。

1.の概要

1902年12月27日に現在地よりも門司港駅寄りへ1.1km離れた場所に開業し、1955年に現在地に移転した。旧駅付近にはスペースワールド駅が後に開業している。
1992年までは、駅南口に西日本鉄道北九州線(路面電車)の八幡駅前停留場が存在した。
景勝地「皿倉山」の最寄り駅。

駅構造

島式ホーム2面4線。快速以下は全列車が停車するが、特急は朝方ラッシュ時の下り、夜間の上りのみ停車する。

のりば上下行先備考
1・2下り折尾東郷博多方面2番線は待避線
3・4上り小倉門司港方面3番線は待避線

隣の駅

※特急については「ソニック」「きらめき」の記事を参照のこと。

種別上り下り
快速戸畑駅(JA25)当駅黒崎駅(JA21)
区間快速 黒崎駅(JA21)
普通スペースワールド駅(JA23)黒崎駅(JA21)

利用状況

2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は6,672人である。

2.の概要

1945年2月、豊川線の前身にあたる豊川市内線の開業時に、野口駅として開業するも翌年市田駅へ改称。さらに1972年国府駅寄りにあった八幡口駅、豊川稲荷駅寄りにあった諏訪新道駅を統合し、現在の駅名に改めた。
1996年に高架駅となっている。
利用客が少ないためか、エレベーターエスカレーターは設置されていなかったが、2013年5月に当駅近辺に豊川市民病院が移転した際にエレベータが設置された。

島式ホーム1面2線で、国府駅管轄下の無人駅。
豊川線内は種別に拘らず各駅停車のため、全列車が停車する。

のりば上下行先隣の駅
1東行豊川稲荷行諏訪町駅(TK02)→
2西行 ←国府駅(NH04)

利用状況

  • 『移動等円滑化取組報告書』によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は2,239人で、豊川市民病院の移転後に利用客が増加していることがうかがえる。


利用状況比較表

年度乗降人員
2007(平成19)年度792人
2008(平成20)年度826人
2009(平成21)年度772人
2010(平成22)年度779人
2011(平成23)年度不明
2012(平成24)年度不明
2013(平成25)年度1,069人
2014(平成26)年度1,064人
2015(平成27)年度1,077人
2016(平成28)年度1,051人
2017(平成29)年度1,089人


3.の概要

1928年繭市場前駅として開業し、1951年遠州八幡駅に改称したのち、1985年12月1日の高架駅化にともない現在の駅名となった。駅名は近隣にある浜松八幡宮に由来。
また、ヤマハ本社の最寄り駅でもある。

相対式ホーム2面2線で無人駅。

のりば上下行先隣の駅
東側南行新浜松遠州病院駅(03)→
西側北行浜北西鹿島助信駅(05)

利用状況

  • 2019年(令和元年)度の乗車人員は405,272人、降車人員は392,320人で主として通学・通勤用に利用される。
    • 1日当たりの平均乗降人員は2,179人である。


利用状況比較表

年度乗降人員
2008年(平成20年)度1,765人
2009年(平成21年)度2,149人
2010年(平成22年)度2,101人
2011年(平成23年)度2,243人
2012年(平成24年)度2,151人
2013年(平成25年)度2,059人
2014年(平成26年)度2,157人
2015年(平成27年)度2,121人
2016年(平成28年)度2,073人
2017年(平成29年)度2,044人
2018年(平成30年)度2,167人
2019年(令和元年)度2,179人


関連項目

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