因美線

いんびせん

JR西日本の鉄道路線の一つ。

路線データ

路線名	因美線
路線区間	鳥取〜東津山(正式区間) 鳥取〜津山(運行系統)
路線記号	B
ラインカラー	茶
路線距離	70.8km
軌間	1,067mm
駅数	19駅(正式区間) 20駅(運行系統)
最高速度	110km/h
非電化区間	全線
単線区間	全線
閉塞方式	特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)
保安装置	ATS-SW
運転指令所	中国総合指令所米子指令所：鳥取〜智頭中国総合指令所岡山指令所：智頭〜東津山
第一種鉄道事業者	西日本旅客鉄道(JR西日本)

概要

鳥取駅(鳥取県鳥取市)と東津山駅(岡山県津山市)を結ぶ西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線で、地方交通線。東津山駅を経由する全列車が姫新線津山駅(津山市)まで直通する為、運行系統上は鳥取駅〜津山駅間の路線として扱われる。

後述するが一部列車は山陰本線、智頭急行智頭線及び若桜鉄道若桜線と直通運転を行っている。

路線名は鳥取県東部の旧国名「因幡国」と岡山県北東部の旧国名「美作国」に由来する。

陰陽連絡線の一つで、日本国有鉄道(国鉄)時代及び民営化初期は津山線と共に構成していたが、1994年(平成6年)12月3日に智頭急行智頭線が開業して以降は同線と接続する智頭駅を境に以北がが陰陽連絡線のひとつ、以南が県境のローカル線と路線の性格が大きく分かれるようになった。

全線が非電化単線だが、鳥取駅〜智頭駅間は高速化されている。

沿革

開業〜国鉄分割民営化まで

1919年(大正8年)12月20日に因美軽便線として鳥取駅〜用瀬駅間が開業した事が始まり。但し「軽便鉄道」を名乗っていたものの軌間は狭軌(1,067mm)で建設された。1922年(大正11年)9月2日には因美線(初代)に改称されている。

1923年(大正12年)9月2日には用瀬駅〜智頭駅間が延伸。

1928年(昭和3年)3月15日には岡山県側の津山駅〜美作加茂駅間が因美南線として開業。同時に因美線(初代)は因美北線に改称された。

1931年(昭和6年)9月12日には因美南線美作加茂駅〜美作河井駅間が延伸。翌1932年(昭和7年)7月1日に因美北線智頭駅〜美作河井駅間が延伸し全線開通。同時に因美南線を編入して因美線(2代)に改称された。

なお1936年(昭和11年)10月10日には東津山駅〜津山駅間が姫新線に編入され、現在と同じ同区間へ乗り入れる体制となった。

その後途中駅の開業はあったものの大きな動きは無く、1987年(昭和62年)4月1日に国鉄が分割民営化されJR西日本が第一種鉄道事業者として継承。同時に貨物営業が廃止された。

民営化後

1991年(平成3年)4月1日には一部列車でワンマン運転を開始した。

陰陽連絡線としての最初の転機が訪れたのは1994年12月3日。智頭急行智頭線の開業に伴い同線との直通運転を開始。また同日に運行開始した特急「スーパーはくと・はくと」」が因美線を経由する事となり、鳥取県東部と京阪神を結ぶアクセス路線としての役割を果たす事となった。但しこの時点ではまだ津山線岡山駅発着の急行「砂丘」も運行されていた。

次の転機は1997年(平成9年)11月29日。岡山駅〜鳥取駅間の列車を津山線経由の急行「砂丘」から山陽本線・智頭急行経由の特急「いなば」に変更し、「砂丘」が廃止された事で因美線は現在の性格となった。なお同日に「はくと」は「スーパーはくと」に統一されている。

2003年(平成15年)10月1日には特急運行区間が高速化され、同日「いなば」の使用車両をキハ181系特急形気動車からキハ187系特急形気動車に変更の上「スーパーいなば」に改称した。

運行形態

特急

詳細は「スーパーはくと」「スーパーいなば」の項を参照。

なお因美線の起点は鳥取駅だが、特急は鳥取駅に向かう列車が下り・智頭駅に向かう列車が上りとして扱われる。

また旧暦の3月3日に鳥取県鳥取市用瀬町で「もちがせの流しびな」が開催される際は、通常は通過する用瀬駅に一部列車が臨時停車する。

スーパーはくと

JR京都線京都駅・JR神戸線大阪駅〜鳥取駅・山陰本線倉吉駅間に定期列車7往復と毎日運行の臨時列車1往復の計8往復運行されている。

京阪神と鳥取県間の輸送及び山陽本線姫路駅での山陽新幹線との連絡列車として機能している。

また大学入試の時期には山陰本線鳥取大学前発大阪行臨時特急「ビクトリーはくと」が運行される。

スーパーいなば

岡山駅〜鳥取駅間で6往復運行される。岡山市周辺と鳥取県を連絡する役目の他に、岡山駅での山陽新幹線連絡列車としても機能している。また寝台特急「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」にも接続している。

快速

智頭駅・美作加茂駅〜津山駅間に1往復ずつ計2往復運行される。どちらも早朝に上り、夜に下りが運行される。

停車駅

智頭 - 土師 - 那岐 - 美作加茂 - (高野) - 東津山 - 津山

()：上りのみ停車

普通

智頭駅で運行形態が分かれているが、朝の上り那岐発鳥取行のみ智頭駅を跨いで運行される。

なお山陰本線及び智頭急行直通列車はそれぞれ鳥取駅・智頭駅で列車番号を変更する。

鳥取駅〜智頭駅

基本的にはこの区間内での運行だが、早朝の智頭駅始発列車は山陰本線米子駅まで直通する他、前述の那岐駅始発列車も朝に運行されている。

また智頭急行智頭線大原駅始発が上り1本、上郡駅発着が下り2本上り1本、鳥取駅〜郡家駅間ではこれに加えて若桜鉄道若桜線若桜駅発着が6往復、上りのみ区間列車として夜に郡家発鳥取行が夜に1本設定されている。区間列車は智頭急行のHOT3500形が運用される。

概ね1〜2時間に1本程度運行される。

智頭駅〜津山駅

鳥取・岡山県境区間かつ山間部を走行する為本数は非常に少なく、快速を除くと智頭駅〜那岐駅間で下り6本・上り7本、那岐駅〜美作加茂駅間で6往復、美作加茂駅〜津山駅間で7往復設定されている。

基本的には区間内での運行。那岐駅始発は前述の鳥取行、津山駅〜美作加茂駅間の区間列車は片道は美作加茂駅発着の快速として運行する列車である。

臨時列車「みまさかスローライフ」

智頭駅〜津山駅間で1往復運行される観光列車。種別は普通。

全車指定席の「みまさかスローライフ」として運行されるのは那岐駅〜津山駅間で、智頭駅〜那岐駅間は全車自由席の無名の臨時普通列車となる。

駅一覧

姫新線区間も記載

●：停車　○：「ビクトリーはくと」以外停車

□：一部が臨時停車　▲：上りのみ停車　ﾚ：通過

駅名	特急	快速	乗換路線	備考
			↑山陰本線米子まで直通運転
鳥取	●		山陰本線
津ノ井	ﾚ
東郡家	ﾚ
郡家	○		若桜鉄道若桜線	当駅始発あり
			↓若桜鉄道若桜線若桜まで直通運転
河原	ﾚ
国英	ﾚ
鷹狩	ﾚ
用瀬	□
因幡社	ﾚ
智頭	○	●	智頭急行智頭線	運行系統上の境界
			↓智頭急行智頭線上郡まで直通運転
土師		●
那岐		●		当駅始発あり
				↑鳥取県／↓岡山県
美作河井		ﾚ
知和		ﾚ
美作加茂		●		当駅発着あり
三浦		ﾚ
美作滝尾		ﾚ
高野		▲
東津山		●	姫新線佐用方面
津山		●	姫新線新見方面津山線