もしかして：空港急行
概要
2010年5月にそれまでの急行に代わる列車として新設定。
運行系統により品川方面ー羽田空港間と、逗子・葉山ー羽田空港間の2つに分かれる。
さらに品川方面の列車は、他社線への直通運転で列車種別が途中変更するものもある。
旅客案内上｢✈急行｣という表記もされる。
表示色は青。
英語表記は、
｢✈Exp.｣
｢✈Express｣
｢Airport Expess｣、
｢Express｣(乗り入れの他社車両)
など。
品川方面ー羽田空港間
北総線印旛日本医大駅や印西牧の原駅方面と羽田空港間を中心に運転。
京成成田空港駅や芝山鉄道芝山千代田駅まで運転されるものもある。
北総線直通は品川から先は各駅に停車するものが多い。
京成線に直通する電車は都営浅草線内は各駅に止まるものが多いが、浅草線内でエアポート快特になるものもある。
成田空港に向かう列車は数こそ少ないが存在し、この運用は都営浅草線から先はエアポート快特やアクセス特急(成田スカイアクセス線経由)になるものが多い。
2012年のダイヤ改正では羽田空港発着の快特(2022年に日中の北総鉄道直通は特急に格下げ)と京急蒲田発着の普通列車に置き換えられ、現在は朝夕時間帯しか運行されていない。
使用車両
主に地下鉄直通車両の8両編成が使用される。
京急車
都営車
京成車
北総車・その他
- 北総7300形
- 北総7500形
- 千葉NT鉄道9100形｢C-Flyer｣
- 千葉NT鉄道9200形
- 千葉NT鉄道9800形
過去の車両
停車駅(京急線内)
京急空港線は各駅に停車するので省略。
京急本線内のみ停車駅を記載。
●は全列車停車、レは通過駅。
| ✈急行 | 特急 | 快特 | ✈快特 | 乗り換え | |
|---|---|---|---|---|---|
| 泉岳寺駅 | ● | ● | ● | ● | エアポート急行接近時の案内放送は｢急行｣ |
| 品川駅 | ● | ● | ● | ● | JR東日本線・東海道新幹線乗換駅 |
| 青物横丁駅 | ● | ● | レ | レ | |
| 立会川駅 | ● | レ | レ | レ | |
| 平和島駅 | ● | ● | レ | レ | 普通車との接続を行う |
| 京急蒲田駅 | ● | ● | ● | レ | 横浜方面乗り換え |
運用
D運用
定期では見られないが、北総車の運用を京急車が代走した場合この表示をすることがある
(京成車の運用を京急車が代走した場合、HやSHの表示をすることが多い)。
エアポート急行での運用では横浜方面の運用と見分けがほとんどつかなくなるが、この運用で快特に入った場合 33D 快特 羽田空港 のような表示をすることもある
(本来京急車運用の快特には「A」か「SH」の表示が入るため)。
H運用
京急車の運用。
本線完結列車においてもHの運用で運転する。
T運用
都営車の運用。
K運用
京成車の運用。
N運用
北総車・千葉NT鉄道の車両による運用。
横浜方面-羽田空港間
羽田空港から空港線と本線を経由し、逗子線逗子・葉山までを結ぶ。
乗り換え路線との接続が重視された結果、前身の｢急行｣から停車駅が変更され、黄金町駅や子安駅などが通過になった一方、JR路線と接続する京急東神奈川駅や杉田駅が新たな停車駅となった。
運行当初は20分間隔で、2012年に日中の北総鉄道直通列車の快特格上げに伴う空港線ローカル補完で10分間隔となったが、2022年に再び20分間隔に戻った。
東日本大震災の影響で一時4両化もされたが、現在は6両又は8両で運行される。
使用車両
京急車
都営車
過去の車両
停車駅
空港線内、逗子線内は各駅に停車する。
本線内のみ記載。
●は全列車停車、レは通過駅。
| ✈急行 | 特急 | 快特 | ✈快特 | 京急ウィング号 | 乗り換え・備考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 京急蒲田駅 | ● | ● | ● | レ | レ | 品川方面エアポート急行は乗り換え |
| 京急川崎駅 | ● | ● | ● | レ | 京急大師線及びJR東海道線・京浜東北線・南武線(川崎駅)乗換駅 | |
| 京急鶴見駅 | ● | レ | レ | レ | JR京浜東北線鶴見駅乗換駅。 | |
| 神奈川新町駅 | ● | ● | レ | レ | ||
| 京急東神奈川駅 | ● | レ | レ | レ | JR京浜東北線東神奈川駅乗換駅 | |
| 横浜駅 | ● | ● | ● | レ | JR線、東急東横線、相鉄線、横浜市営地下鉄、みなとみらい線乗換駅 | |
| 日ノ出町駅 | ● | レ | レ | レ | 直接接続していないがJR・横浜市営地下鉄の桜木町駅に近い。 | |
| 井土ヶ谷駅 | ● | レ | レ | レ | ||
| 弘明寺駅 | ● | レ | レ | レ | ||
| 上大岡駅 | ● | ● | ● | ● | 横浜市営地下鉄乗換駅 | |
| 杉田駅 | ● | レ | レ | レ | JR新杉田駅に接続 | |
| 能見台駅 | ● | レ | レ | レ | ||
| 金沢文庫駅 | ● | ● | ● | ● | ||
| 金沢八景駅 | ● | ● | ● | ● | 追浜駅・横須賀中央駅・三崎口駅方面とシーサイドライン乗換駅 |
前身の｢急行｣との停車駅比較
引き続き停車駅
逗子線内各駅。
金沢八景駅、金沢文庫駅、上大岡駅、日ノ出町駅、横浜駅、神奈川新町駅、
京急鶴見駅、京急川崎駅、京急蒲田駅、蒲田以北の急行停車駅、
空港線内各駅。
急行停車からエアポート急行通過になった駅
急行臨時停車からエアポート急行通過になった駅
急行臨時停車からエアポート急行停車になった駅
能見台駅、弘明寺駅、井土ヶ谷駅。
急行通過からエアポート急行停車になった駅
杉田駅、京急東神奈川駅。
エアポート急行の停車駅化に伴い8両編成分のホーム拡張を行った駅も多い。
運用
D運用
横浜方面エアポート急行の大半はこの運用で、都営浅草線に直通しない。
2013年までは平日一番最初の羽田空港発金沢文庫行き(8両)がH運用となっていたが、同年のダイヤ改正でD運用に統一された。
T運用
都営車の運用。
日中にも1編成だけ設定されており、数往復する。
関連項目
急行…前身
