内房線
うちぼうせん
路線データ
| 路線名 | 内房線 |
|---|---|
| ラインカラー | 水色 |
| 区間 |
|
| 路線距離 | 119.4㎞ |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 駅数 | 30駅 |
| 電化区間 | 全線(直流1,500V) |
| 最高速度 | 120km/h |
| 複線区間 | 蘇我〜君津 |
| 単線区間 | 君津〜安房鴨川 |
| 閉塞方式 | 自動閉塞式 |
| 保安装置 | ATS-P |
| 運転指令 | 千葉総合指令室
|
| 第一種鉄道事業者 | JR東日本(全線) |
沿革
開業〜国鉄時代
- 1912年(明治45年)3月28日：木更津線として蘇我駅〜姉ケ崎駅間開業。
- 1912年(大正元年)8月21日：姉ケ崎駅〜木更津駅間延伸。
- 1915年(大正4年)1月15日：木更津駅〜上総湊駅間延伸。
- 1916年(大正5年)10月11日：上総湊駅〜浜金谷駅間延伸。
- 1917年(大正6年)8月1日：浜金谷駅〜安房勝山駅間延伸。
- 1918年(大正7年)8月10日：安房勝山駅〜那古船形駅間延伸。
- 1919年(大正8年)5月24日：那古船形駅〜安房北条駅(現・館山駅)間延伸。北条線に改称。
- 1921年(大正10年)6月1日：安房北条駅〜南三原駅間延伸。
- 1922年(大正11年)12月20日：南三原駅〜江見駅間延伸。
- 1924年(大正13年)7月25日：江見駅〜太海駅間延伸。
- 1925年(大正14年)7月11日：太海駅〜安房鴨川駅間延伸により全線開通。
- 1929年(昭和4年)4月15日：房総線(現・外房線)全線開通により同線に編入。
- 1933年(昭和8年)4月1日：房総線から旧北条線区間を房総西線として分離。
- 1968年(昭和43年)7月13日：千葉駅〜木更津間直流電化。
- 1969年(昭和44年)7月11日：木更津駅〜千倉駅間直流電化。
- 1971年(昭和46年)7月1日：千倉駅〜安房鴨川駅間直流電化により全線電化。
- 1972年(昭和47年)7月15日：内房線に改称。
- 1982年(昭和57年)11月15日：木更津駅〜安房鴨川駅間の貨物営業廃止。
- 1986年(昭和61年)11月1日：蘇我駅〜木更津駅間の貨物営業廃止。
運行形態
特急
2022年(令和4年)3月12日以降、定期列車では「さざなみ」が東京駅〜君津駅間で運行される。朝に上り3本、夜に下り5本設定されており、上りの4号のみ木更津駅発である。
2015年(平成27年)3月14日ダイヤ改正までは定期列車は館山駅まで、更に臨時列車扱いで千倉駅まで延長運行されていたが、東京湾アクアラインと館山自動車道の全通により、車やバスの便が良くなったこともあり、区間短縮及び大幅減便が為された。
但し臨時列車としては現在も東京駅・両国駅〜館山駅間で設定されている。
この他に臨時列車扱いで毎週土休日に「新宿さざなみ」が新宿駅〜館山間で1往復(最繁忙期は2往復)運行されている。
通勤快速・快速
総武快速線直通系統と京葉線直通系統の2系統が存在する。
通勤快速は京葉線系統のみ。
- 総武快速線系統
千葉駅〜君津駅間で終日運行され、日中は毎時1本設定されている。下りの千葉発木更津行以外は全列車が総武快速線へ直通し、大半はその先の横須賀線まで直通する。通過駅は2010年(平成12年)12月4日以降は巌根駅のみ。
普通
2021年(令和3年)3月13日ダイヤ改正以降は千葉駅〜木更津駅・君津駅間と木更津駅〜安房鴨川駅〜外房線上総一ノ宮駅間に運行系統が分割され、全線を走破する列車は消滅した。
この改正以前は主に千葉駅〜木更津駅・君津駅間と木更津駅・君津駅〜館山駅間、館山駅〜安房鴨川駅間の運行形態で設定されていた。2017年(平成29年)3月4日ダイヤ改正以前は長らく千葉駅〜館山駅間と館山駅〜安房鴨川駅間が主な運行区間だった。
- 千葉駅〜木更津駅・君津駅
千葉駅〜蘇我駅間は外房線の線路を走行する為、両者を合わせると本数が多い。
木更津駅・君津駅発着の列車が主に設定され、木更津駅(一部君津駅)で安房鴨川駅方面の列車と接続する。
ラッシュ時はこれらに加えて姉ケ崎駅発着の区間便や、君津駅より先上総湊駅・館山駅発着の列車、上りのみ京葉線直通列車が設定されている。
- 木更津駅〜安房鴨川駅
君津駅から先は単線となる為本数が減少する。日中はワンマン運転列車が木更津駅〜外房線上総一ノ宮駅間で運行されており、前述の通り木更津駅又は君津駅で千葉方面の列車と接続する。
朝夕は前述の木更津駅・君津駅を跨ぐ列車や館山駅・千倉駅・安房鴨川駅発着の区間便も設定される他、平日朝のみ保田駅始発の館山行が存在する。
過去の種別
駅一覧
●:停車 ﾚ:通過
※通勤快速は内房線内は京葉線快速と停車駅が同じ為省略
使用車両
現在の使用車両
255系(Boso View Express)
幕張車両センター所属。9両編成。特急「ビューさざなみ」として導入され、現在は「さざなみ4号」として木更津→蘇我間で運用。臨時列車で使用される事もある。区間短縮前は館山までの定期運用があった。
E257系500番台・5000番台
500番台は幕張車両センター所属。5両編成。特急「さざなみ」や「新宿さざなみ」として千葉〜蘇我〜館山間で運用。区間短縮前は千倉への延長運転や館山発東京行の上り普通列車(君津から「さざなみ」)でも使用された。
5000番台は大宮総合車両センター東大宮センター所属。9両編成。2021年(令和3年)から「新宿さざなみ」で使用されている。
209系2000番台・2100番台・2200番台(B.B.BASE)
幕張車両センター所属。唯一内房線全線で運用される。
2000番台・2100番台は千葉発着の列車や、木更津以南の外房線に直通しない列車の一部で使用される。
2200番台は臨時列車で使用。
E131系0番台・80番台
幕張車両センター所属。運用区間は木更津〜安房鴨川〜上総一ノ宮間。ワンマン運転を行う列車で使用される。
