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概要

4列のシリンダーバンクをV型に2セット配置した形態のレシプロエンジン
直列4気筒が斜めに2つ付いていると思えばいい。
大型の高級車商用車レーシングカーでの採用が多い。

アメリカやオーストラリアではノンターボのV8エンジンの人気が高く、アメリカ車の代名詞とも言える存在であった。また欧州車でもフェラーリランボルギーニのようなスーパーカーメーカーがこぞってV8エンジンを積んでいる。しかし近年は環境意識への高まりから、それまでV8のみであった車種にもV6や直4のダウンサイジングターボを採用する例が増えている。
日本メーカーの市販車では採用例がトヨタ日産三菱のみと極めて少なく、現在の国内向けではトヨタしか生産していない。そのトヨタもクラウンランドクルーザーからV8のラインナップを無くしてしまうなど、先行きは非常に不安な状態にある。

大きな出力を必要とするレーシングカーではかつては主流であり、2010年代初頭までのF1F2インディカーSUPER GTのGT500クラス、フォーミュラ・ニッポン(現スーパーフォーミュラ)、DTMなど大多数のビッグカテゴリがV8エンジンを統一規格としていた。
しかしやはり環境意識をアピールしたい自動車メーカーの意向により、上述のカテゴリはすべてV6または直4に置き換えられてしまっている。現在もNASCARGT3、LM-GTEなどV8が主流のカテゴリはまだ存在しているが、今後世界的なEVシフトが進むにつれ、これらもV8の撤廃を迫られることが予想される。

関連イラスト

V8 OHV スーパーチャージャー
1994 Aston Martin V8 Vantage


Boss Hoss Targetmaster



関連項目

自動車  エンジン レシプロエンジン
V8インターセプター - V8エンジンを搭載した架空車としては、最も有名な車と言える。
ボスホス/BOSSHOSS - V8エンジン搭載バイクで知られる

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