南武線

なんぶせん

川崎（東京都） - 立川（神奈川県）間を結ぶJR東日本の鉄道路線。

路線データ

路線延長	35.5km（川崎 - 立川間） 4.1km（尻手 - 浜川崎） 5.4m（尻手 - 鶴見信号場 - 鶴見間《旅客営業なし》）
軌間	1,067mm（狭軌）
駅数	26駅（川崎 - 立川間） 5駅（鶴見除く支線）
起終点	川崎 - 立川間（本線） 尻手 - 浜川崎間（浜川崎支線） 尻手 - 鶴見信号場間（尻手短絡線）
複線区間	本線全線（川崎 - 立川間） 八丁畷 - 浜川崎間
電化区間	全線直流電化（1,500V）
閉塞方式	自動閉塞式
保安装置	ATS-P
運行管理システム	東京圏輸送管理システム 《ATOS》（川崎 - 立川間）
最高速度	川崎 - 立川間：100km/h 尻手 - 川崎新町間（浜川崎支線）：85km/h 川崎新町 - 浜川崎間（浜川崎支線）：95km/h 尻手 - 新鶴見信号場間（尻手短絡線）：85km/h

概要

現在の車体帯は、中央・総武緩行線同様黄・オレンジ色、そしてこげ茶色の3色である。

戦前は南武鉄道と呼ばれる私鉄であり、1944年に戦時買収により国有化。多摩川右岸の川崎市を南北に走る大動脈であると同時に、東京都心から伸びる放射路線を横に繋ぐ環状路線。ほかに、尻手駅と浜川崎駅を結ぶ南武支線、尻手駅から新鶴見信号場を経由して鶴見駅を結ぶ支線（通称・尻手連絡線、貨物専用）が存在する。

路線距離は39.6km（支線含む）と、東京メガループの中で、最も路線距離が短い。元が私鉄だったこともあり、駅間距離が短く、平均表定速度も低い（約37km/h）のが特徴である。

その為、最高速度は100km/hなのだがそこまで出す電車は限られ、特にラッシュ時間帯は本数の多さから少しスピードが落ち、所要時間も長くなる。

快速運行

国鉄時代にも短期間ながら快速運行が行われていた実績があるがｍ長続きしなかった。ところが横須賀線武蔵小杉開設で朝通勤ラッシュが大幅に変わり、快速運転が必要なぐらい混雑するようになった。

そして2011年に川崎 - 登戸間で通過運行を行なう快速が復活。

2014年3月15日には停車駅から中野島・矢野口が除外され、川崎 - 稲城長沼間が快速通過運行区間となった。

2015年3月14日（北陸新幹線や上野東京ライン運用開始日）には稲城長沼 - 立川間に通過駅が設けられ、同区間の途中停車駅は府中本町・分倍河原のみとなった。

2019年ダイヤ改正からは日中に加えて夕ラッシュ時間帯に川崎 - 登戸/稲城長沼間で運行開始。

快速停車駅の変更

駅名	読み	2011年4月 - 2014年3月14日までの快速	2014年3月15日 - 2015年3月13日までの快速	2015年3月14日 - 現在の快速
川崎	かわさき	●	●	●
尻手	しって	レ	レ	レ
矢向	やこう	レ	レ	レ
鹿島田	かしまだ	●	●	●
平間	ひらま	レ	レ	レ
向河原	むかいがわら	レ	レ	レ
武蔵小杉	むさしこすぎ	●	●	●
武蔵中原	むさしなかはら	●	●	●
武蔵新城	むさししんじょう	●	●	●
武蔵溝ノ口	むさしみぞのくち	●	●	●
津田山	つだやま	レ	レ	レ
久地	くじ	レ	レ	レ
宿河原	しゅくがわら	レ	レ	レ
登戸	のぼりと	●	●	●
中野島	なかのしま	●	レ	レ
稲田堤	いなだづつみ	●	●	●
矢野口	やのくち	●	レ	レ
稲城長沼	いなぎながぬま	●	●	●
南多摩	みなみたま	●	●	レ
府中本町	ふちゅうほんまち	●	●	●
分倍河原	ぶばいがわら	●	●	●
西府	にしふ	●	●	レ
谷保	やほ	●	●	レ
矢川	やがわ	●	●	レ
西国立	にしくにたち	●	●	レ
立川	たちかわ	●	●	●

連絡線

本路線の線路は、立川駅では中央本線や青梅線と接続しており、貨物列車や臨時列車の直通運転で頻繁に使われていたが、今や本数は激減している。

川崎駅においても京浜東北線北行の線路とは一応つながっている。しかし、保安システムの関係上、入線は不可能であり、また長い間使われていないため線路の劣化が激しい。

羽田空港及び青梅線・五日市線直通計画

南武線関連では川崎駅或いは南武支線を介して羽田空港への直通計画が存在する。

それが理由で特に立川市では市長選になると、この計画が度々争点になる位。

仮に完成すると南武線経由で羽田空港へのアクセスが改善され羽田空港～西多摩並びに山梨方面へのアクセスが改善される見込み。

車両

• 2014年度から横浜線に続きE233系が投入され、6両35編成が205系と209系を置き換えた。
• 2017年3月15日より青梅線・五日市線から転属改造されたE233系8500番台が運転開始。

ダイヤパターン

平日、土休日共に午前10時～午後15時台の時刻表のダイヤパターン。

平日

種別	本数	川崎	登戸	稲城長沼	立川	備考
快速	2本/h	<	=	=	>
各駅停車	6本/h	<	=	=	>

土休日

種別	本数	川崎	登戸	稲城長沼	立川	備考
快速	3本/h	<	=	=	>
各駅停車	6本/h	<	=	=	>

停車駅・接続路線

2024年現在

●=停車 レ=通過

駅番号	駅名	読み	各停	快速	接続路線	備考
JN01	川崎	かわさき	●	●	東海道本線（東海道線・JT04）/京浜東北線（JK16） 京急本線/大師線京急川崎(KK20)	付近に川崎競馬場・川崎競輪場がある
JN02	尻手	しって	●	レ	南武支線（浜川崎支線）[[浜川崎>浜川崎方面）方面	↓横浜市に入る・尻手短絡線分岐駅
JN03	矢向	やこう	●	レ	-	-
JN04	鹿島田	かしまだ	●	●	-	↓川崎市に戻る
JN05	平間	ひらま	●	レ	-	-
JN06	向河原	むかいがわら	●	レ	-	-
JN07	武蔵小杉	むさしこすぎ	●	●	横須賀線（JO15）/湘南新宿ライン・相鉄・JR直通線（JS15） 東急東横線（TY11）/目黒線（MG11）	-
JN08	武蔵中原	むさしなかはら	●	●	-	鎌倉車両センター中原支所がある
JN09	武蔵新城	むさししんじょう	●	●	-	-
JN10	武蔵溝ノ口	むさしみぞのくち	●	●	東急田園都市線/大井町線大井町方面溝の口（DT10/OM16）	-
JN11	津田山	つだやま	●	レ	-	-
JN12	久地	くじ	●	レ	-	-
JN13	宿河原	しゅくがわら	●	レ	-	-
JN14	登戸	のぼりと	●	●	小田急小田原線（OH18）	-
JN15	中野島	なかのしま	●	レ	-	-
JN16	稲田堤	いなだづつみ	●	●	京王相模原線京王稲田堤（KO36）	↑ここまで神奈川県
JN17	矢野口	やのくち	●	レ	-	↓ここから東京都
JN18	稲城長沼	いなぎながぬま	●	●	-	-
JN19	南多摩	みなみたま	●	レ	-	-
JN20	府中本町	ふちゅうほんまち	●	●	武蔵野線西船橋方面（JM35）	付近に東京競馬場・多摩川競艇場がある。
JN21	分倍河原	ぶばいがわら	●	●	京王線（KO25）
JN22	西府	にしふ	●	レ	-	-
JN23	谷保	やほ	●	レ	-	-
JN24	矢川	やがわ	●	レ	-	-
JN25	西国立	にしくにたち	●	レ	-	かつて立川機関区が所在。当線や青梅線等で活躍したED16等が配属されていた
JN26	立川	たちかわ	●	●	中央本線（中央快速線）・青梅線青梅・奥多摩方面（JC19） 多摩都市モノレール立川南（TT11）・立川北（TT12）	立川競輪場がある。

JR矢野口駅と京王よみうりランド駅、JR稲城長沼と京王稲城、JR府中本町と京王府中、JR西府と京王中河原は基本的にさほど離れていないのでどちらの駅も使うことが出来る。

今後の計画

• 川崎市は、南武線立体交差2期事業となる尻手 - 武蔵小杉間5.5kmについて、地下化も視野に入れて事業の具体化に向けた検討を進める考えを明らかとしている。市が試算した1km当たり事業費は、高架化の場合が約140億円、地下化の場合は約300億円。実行計画の中で、南武線は旅客・貨物列車が併用しており、高架化工事の過程で生じる線路勾配規定が異なるため、工法の検討も進めるとしている。
• 東京都都市計画事業における踏切対策基本方針において矢川付近（矢川踏切） - 立川付近（羽衣踏切）を「鉄道立体化検討対象区間」としている。
• 鹿島田 - 新川崎付近での交通結節点機能を強化を検討している。
• 建設予定の川崎縦貫高速鉄道（川崎市営地下鉄）を武蔵小杉に乗入れさせる案があったが、時の川崎市長が計画を凍結させ、痺れを切らした国交省が2度と計画を認可しないこととしたため、川崎縦貫高速鉄道計画自体が白紙となった。
• JR東日本の長期計画で主要路線へのワンマン運行拡大が計画されているが常磐線各駅と共にその先陣を切って2025年3月までにワンマン化が行われることになった。

余談

駅舎や高架化工事等

かつて沿線の駅舎は戦前の国有化前に建てられたものが長らく存在しており、良くいえば国鉄らしくない独特な設計、悪くいえばボロボロなものが多かった。

尻手・武蔵小杉 - 武蔵溝ノ口間及び、稲田堤 - 府中本町官は立体交差化されており、巨大な高架橋が立ち並ぶ。

これに加えて、尻手 - 武蔵小杉間及び谷保 - 立川間でも立体交差事業が検討されている。

その内、谷保 - 立川間に関しては高架化事業内容がハッキリした上で谷保は東側に東八道路跨線橋関係で立体化しない方針に。

駅舎工事関連であると津田山・稲田堤で橋上駅舎化工事が行われた。久地・宿河原・中野島でも橋上駅舎化が検討されている。

中央・総武緩行線との間違い

黄色の帯をしている南武線は、同じく黄色の中央・総武緩行線と少し似ている。だが、当路線は黄色とオレンジ色とこげ茶色（ぶどう色とも。旧型国電の車体色）の3色。

立川経由の中央・総武緩行線直通電車がごく僅かながら発着していた頃は特に注意を要していた。

ギャンブラー路線

沿線には、最も著名な東京競馬場（府中本町）を筆頭に川崎競馬場・川崎競輪場（川崎）・多摩川競艇場（府中本町）、立川競輪場（立川）など、短い路線にもかかわらず多くの公営ギャンブル施設がある武蔵野線に続くギャンブラー路線。競技がある日は混むので注意。

しかし、ギャンブル施設に関して説明すると、川崎駅周辺を除けば、概ねに登戸以西に集中し、特に東京都区間でそれが顕著となる。

故に、武蔵小杉 - 登戸間に関しては住民変化もあり、土休日でも比較的客層は良い。

そのため、同駅を境に客層も変わって来る。

関連イラスト

桜の駅 2by明石海峡浜川崎方面は3番線へお乗り換えby月崎灯夏

関連動画

快速 立川→川崎間

関連項目

• JR東日本
• 神奈川県 東京都 東京メガループ

外部リンク

• 南武線 - Wikipedia
• 南武線 - ニコニコ大百科
• 南武線 - アニヲタWiki