概要
神奈川県の東海道本線国府津駅から進路を北へ取り、松田駅、山北駅を経由し、静岡県の御殿場駅を経て、東海道本線沼津駅へ至る60.2kmの路線。
全区間の1/3ほどが関東地方に属するがJR東海管轄となっている。
同社の在来線で唯一、神奈川県を通る路線である。
1889年に東海道本線の一部として開業(当時は複線)し、1934年の丹那トンネル開通に伴い現在の路線名(支線)となった。
1944年には、戦時中の鉄不足でレールが供出され、複線から単線となっている。
そのため現在も、トンネルや鉄橋などに複線だった頃の痕跡が残っている。
主な沿革
戦前
- 1889年2月1日：国府津～御殿場～沼津間が開業。路線開業に合わせて松田駅、山北駅、小山駅（現・駿河小山駅）、御殿場駅、佐野駅（現・裾野駅）、沼津駅がそれぞれ開業。
- 1891年：1月12日に御殿場～沼津間が複線化。3月1日には小山～御殿場間も複線化。
- 1896年4月1日：線路名称制定に伴い東海道線の一部となる。
- 1898年6月15日：初代三島駅（現・下土狩駅）開業。
- 1901年：2月5日に国府津～山北間が複線化。同年6月11日には山北～小山間も複線化される。
- 1909年10月12日：線路名称制定に伴い東海道本線の一部となる。
- 1912年：マレー式機関車の9750形、9800形、9850形蒸気機関車が山北～沼津間の急勾配区間で使用される。7月1日に小山駅が駿河駅に改名。
- 1915年7月15日：佐野駅が裾野駅に改名。
- 1922年5月15日：下曽我信号場が駅に昇格し、下曽我駅となる。
- 1925年5月頃：マレー式機関車の9800形3両を使用した山北～沼津間での重量貨物列車の牽引試験を実施。
- 1934年：10月1日に三島駅(初代)が下土狩駅に改名。2か月後の12月1日に丹那トンネル開通に伴い、国府津～御殿場～沼津間の名称が御殿場線に改められる。
- 1943年7月11日：第二次世界大戦中の物資不足により不要不急線に指定され、単線化される(外されたレールは現在の山陽本線の一部にあたる柳井線の新線建設に使われた)。
- 1944年：8月1日に富士岡信号場が富士岡駅に、12月8日に岩波信号場が岩波駅となる。
戦後
- 1946年1月15日：大岡駅が開業。
- 1947年：7月15日に谷峨信号場が駅に昇格し谷峨駅となる。9月15日には足柄信号場が移転・駅に昇格し足柄駅となる。
- 1948年6月1日：上大井駅が開業。
- 1952年1月1日：駿河駅が駿河小山駅に改名。
- 1955年：9月1日に旅客列車が気動車になる。1か月後の10月1日に小田急電鉄の新松田～松田間の連絡船が開業し、新宿と御殿場を結ぶ準急列車「芙蓉」の運行が始まる。
- 1956年12月25日：東山北駅と相模金子駅が開業。
- 1959年7月2日：特別準急「朝霧」「長尾」の運行が始まる。
- 1962年7月20日：南御殿場駅が開業。
- 1968年：4月27日に国府津～御殿場間が電化。東京～御殿場間の急行「ごてんば」の運行開始。7月1日に御殿場～沼津間が電化したことで全線電化。これに伴い小田急電鉄からの乗り入れ車両がキハ5000形から小田急3000形「SSE」に変更され、同時に「芙蓉」「朝霧」「長尾」の名称が「あさぎり」にが統一される。
- 1979年：115系の運行開始。入れ替わる形で72系が引退。
- 1982年：下曽我～沼津間の貨物営業が廃止される。
- 1985年：急行「ごてんば」が廃止。
国鉄分割民営化以降
- 1987年4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が御殿場線を継承。JR貨物が第二種鉄道事業者となり、5年ぶりに貨物営業が復活。
- 1989年10月：富士岡駅と岩波駅に行き違い設備が設けられる。
- 1991年3月16日：小田急電鉄の乗り入れ急行「あさぎり」が特急に昇格。運行区間を新宿から沼津までに拡大され、運行車両は371系と小田急20000形「RSE」に変更され、お互いの車両が御殿場線と小田急線を相互直通する形に改められる。
- 1994年11月27日：キハ82系を使用した「御殿場線60周年記念号」が沼津～下曽我間で運転される。同年12月4日には丹那トンネル開通60周年記念でEF58のプッシュプルと14系客車を連結した「丹那隧道60周年記念号」が函南～御殿場～国府津～熱海～沼津間で運行される。
- 1999年6月11日：老朽化した115系の置き換え用として313系3000番台の定期運用が始まる。12月4日には一部の列車でワンマン運転が始まる。
- 2002年9月7日：南御殿場駅以来約40年ぶりの新駅、長泉なめり駅が開業。
- 2004年：10月16日ダイヤ改正で東京方面からの直通列車が1往復に減便。11月20日～21日・23日にはEF58重連と14系客車使用の「御殿場線70周年記念号」が運行される。
- 2006年10月1日：313系3100番台の定期運用が始まる。同年12月にはロングシート車も運行を開始。
- 2007年：2月14日に115系の定期運用、3月16日に113系の直通運用をそれぞれ終了。3月18日のダイヤ改正では上り東京行きが国府津行きに短縮され、東京方面からの直通は下り列車のみとなった。
- 2010年3月13日：御殿場～沼津間でTOICA導入。
- 2012年3月17日：ダイヤ改正により、371系と20000形「RSE」による「あさぎり」の運行が終了（相互直通廃止）。運行区間も新宿～御殿場間に戻り、「あさぎり」の全列車が小田急60000形「MSE」による運行に変更。またJR東日本E231系の乗り入れが廃止される。
- 2014年11月22日～24日・29日・30日：御殿場線80周年を記念して急行「御殿場線80周年371号」が運行される。なお、本列車をもって371系は引退となった。
- 2018年3月17日：特急「あさぎり」が「ふじさん」に改名。12月12日には「MSE10周年記念ツアー」用の団体臨時列車として綾瀬→御殿場を東京メトロ千代田線と小田急小田原線経由で結ぶ「メトロあさぎり号」を運行。
- 2019年3月2日：下曽我～足柄間でTOICA導入。
- 2021年3月13日：国府津駅でTOICAが導入されたことにより、全区間がTOICA対応区間となる。
- 2022年4月2日：神領車両区から静岡車両区に転属してきた313系8000番台が代走運用で初入線。
- 2024年：2月17日に神領車両区から静岡車両区に転属してきた313系1300番台が運行開始。11月～12月頃には315系3000番台が沼津～御殿場間で運行開始予定。
- 2027年(予定)：315系3000番台を使用した4両編成のワンマン運転を開始予定。
運行形態
幹線であるが、普通列車のダイヤは御殿場～沼津間が日中30分ヘッド、国府津～御殿場間が1時間ヘッドと、ローカル線並みである。
列車は日中が2両～3両編成、ラッシュ時は5両～6両編成の列車も運行される。
運転士・車掌はいずれも沼津運輸区の担当。
2両編成の一部列車はワンマン運転。
朝と夕方は、東海道本線静岡方面及び、三島駅への直通列車が運行されている。
松田－御殿場駅間では、小田急電鉄の片乗り入れによる特急列車｢ふじさん（旧あさぎり）｣が運行され、小田急線経由で新宿まで乗り入れている。
「ふじさん」は小田急線の新松田駅手前より連絡線を経由し、御殿場線の松田駅に発着する。
新松田駅と松田駅は至近距離にあるが、電車が頻繁に行き交う新松田駅に比べ、松田駅は鄙びた佇まいである。
交通系ICカードの取り扱い
下曽我〜沼津(〜JR東海区間内)でTOICA/Suica/PASMOなどの交通系ICカードが利用可能であるが、国府津とこれを跨ぐ経路ではICカードは利用できない(松田駅で新宿方面に向かうふじさんに乗車する若しくは新宿方面からのふじさんで松田駅で下車する場合はPASMO利用可)。
そのため事前に当該区間の乗車券を買っておく必要がある。
2021年春より全線でTOICAが利用可能となり、国府津駅をまたぐIC定期券が発売された。
又、東海道本線の熱海駅〜函南駅も跨っていく事が出来ないので、交通系ICカードのみの移動の場合、松田駅/新松田駅で乗り換える必要がある。
使用車両
現在使用されている車両
- 313系…普通列車に使用されている主力車両。1999年よりワンマン列車としてV編成(3000番台2両編成)が運行開始。2006年にはT編成(2500番台3両編成)、N編成(2600番台3両編成)、W編成(2300・2350番台2両編成)V13・14編成(3100番台2両編成)が登場し、2007年までに113系、115系を置き換えた。2024年からは、L編成(1300番台2両編成・同年に神領から転属)もワンマン列車を中心に運用を開始。また、S編成(8000番台3両編成・2022年に神領から転属)も代走で御殿場線運用されることが稀にある。
- 211系…GG編成(6000番台2両編成)が1往復、313系と連結した4両編成で沼津～御殿場間を1往復している。2024年3月15日までは、LL編成(5000番台3両編成)、SS編成(5600番台3両編成)が同じく313系と連結して朝夕に国府津まで乗り入れていた。また、沿線でのイベント開催時に増結車として使われることがある。かつてはGG編成による単独運行もあった。(GG編成のGは御殿場の頭文字。)
かつての使用車両
導入予定の車両
- 315系…2024年11月～12月頃に沼津～御殿場間で運用開始予定。
その他
- 373系…イベント時の臨時列車に使用。
- キヤ97…レール運搬車両。
- 185系…2014年～2019年の間、修学旅行の臨時列車として、年に数回国府津～御殿場間に乗り入れていた。200番台による6両編成。2020年に感染症拡大を理由に運行が中止され、そのまま設定がなくなった。
- EF58形電気機関車、14系客車…JR東海所属の122号機と157号機が、同社所属の14系を牽引し「丹那隧道開業60周年記念号」(1994年12月)や「御殿場線70周年記念号」(2004年11月)などのイベントで使用されたほか、単機で冬期の霜払いにも使用された。EF58 157がリニア・鉄道館で静態保存、14系はJR四国を経て、現在は東武鉄道のSL大樹の客車として使用されている。また、JR東日本所属の61号機、89号機も団体臨時列車で走行したことがある。
- キハ82系…「御殿場線60周年記念号」(1994年11月)などのイベントの臨時列車に使用。
エピソード
- 太平洋戦争の終戦を伝えた玉音放送は、御殿場線の複線を剥がし使われなくなったトンネル内から放送された。
- 1992年に伊東線来宮駅で発生した脱線事故により、東海道本線熱海駅～三島駅が不通になった際、寝台特急を御殿場線経由で運行させたことがある。
駅一覧
| 駅名 | 特急 | 乗り換え路線 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 国府津 | 東海道線(JR東日本) | 主に3番乗り場。 | |
| 下曽我 | TOICAエリア最東端(2020年現在) | ||
| 上大井 | 別名ひょうたん駅 | ||
| 相模金子 | 1面1線 | ||
| 松田 | ● | 小田急小田原線(新松田駅) | 特急乗務員交代駅。小田急との連絡線がある。 |
| 東山北 | レ | 1面1線 学生の利用が多い | |
| 山北 | レ | 国府津から当駅までの区間列車がある。 | |
| 谷峨 | レ | 箱根ロープウェイの桃源台駅を除くと神奈川県最西端の駅。 | |
| 駿河小山 | ◯ | 特急は一部列車のみ停車。富士霊園最寄り駅。 | |
| 足柄 | レ | 小田急の駅とは無関係。 | |
| 御殿場 | ● | 御殿場～沼津の区間列車も多い。 | |
| 南御殿場 | 1面1線 | ||
| 富士岡 | かつてのスイッチバック跡が残る | ||
| 岩波 | 駅改良工事中(2020年現在) | ||
| 裾野 | 元特急停車駅 | ||
| 長泉なめり | 1面1線 御殿場線で一番新しい駅 | ||
| 下土狩 | 三島駅まで約20分で歩いて行ける。 | ||
| 大岡 | 1面1線 | ||
| 沼津 | 東海道本線(JR東海) | 朝夕に東海道本線との直通列車あり。 |
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