滋賀県
しがけん
概要
近畿地方に位置する県。県庁所在地は大津市。古くは近江と呼ばれていた。
日本一大きな湖・琵琶湖があることで有名で、関西圏（京都・大阪と兵庫の芦屋市あたりまで）の水源地となっている。
琵琶湖ばかり注目されがちだが、歴史的なスポットも数多い。安土桃山時代の由来になった「安土」こと、織田信長が築いた「安土城」が有名で、その他にも明智光秀の居城「坂本城」、浅井長政などの居城「小谷城」、羽柴秀吉が築いた「長浜城」、石田三成が築いた「佐和山城」、井伊直政の「彦根城」など著名な城が多い。比叡山延暦寺など古い社寺も多く、人口当たりの寺院数は全国一位である。
京の隣という立地条件から、多くの武将がこの地を巡って争っている。また物と情報が行き交う土地柄、中世から近代にかけて近江商人と呼ばれる商人が全国各地へ行商に出た。現在でも日本の東西を結ぶ主要幹線鉄道、道路が通っており、北陸方面との分岐点としても要所となっている。
忍者の里があることでも有名で、三重の伊賀忍と並ぶ甲賀忍の発祥地でもある。
食物では米や和牛の名産地であり、近江米や近江牛の名称で知られる。郷土料理の鮒寿司も有名。
隣接県は、西に京都府、北に福井県、東に岐阜県、南に三重県であり、大津市などを含む南西部は京都府と結びつきが深いが、東部は中京圏との結び付きが深い。
また、近畿地方(三重含む)で唯一、人口が増加している県であり、その勢いはかつて関西で人口が5位(三重抜きだと4位)だった奈良県を抜いてしまうほど（しかも南草津駅駅前の人口密度は東京の人口密度をわずかながら超えている）。意外にも滋賀県内には政令指定都市が存在しない。過疎地域に指定された自治体は長浜市と高島市だが、いずれも一部であり、日本で唯一市町村全域が過疎地域に指定されている自治体は存在しない。
滋賀県の地名
湖南地域
- 大津市・・・県庁所在地。別名京都市大津区。なぜか中二病でも恋がしたい!の舞台になった。
- 草津市・・・京阪圏のベッドタウンとして発展している一方で工場・企業研究所・流通倉庫が林立している。また、草津市内の鉄道駅全て（と言っても2駅だけ...）がJRの新快速停車駅だったりする。
- 守山市・・・草津市と同じく、京都方面のベットタウンや生産流通拠点として機能している。地域ぐるみで蛍の保全活動に取り組む活動を続けている。米どころとしても知られる。
- 栗東市・・・JRAの栗東トレーニングセンターがある。過去に新幹線の新駅を誘致しようと躍起になっていたが頓挫して、計画区画には日清食品の新工場などが建設された。
- 野洲市・・・関西圏ではJR新快速の折り返し地点として知られている。米どころとしても有名。
- 甲賀市・・・信楽焼で有名な旧信楽町や卍谷の忍者の拠点とされる旧甲賀町などが合併して成立。
- 湖南市・・・野洲川に沿って田園風景と工場・流通倉庫が目立つ。
湖西地域
湖東地域
交通
鉄道
- 駅の詳細は滋賀県内の駅一覧を参照。
私鉄王国といわれる関西地区の中で私鉄よりJRの利便性が高い地区となっており、湖西線や琵琶湖線では基本的に新快速の影響で利便性が大きく向上している。
その新快速のお陰で人口増加に寄与した他、平均寿命も大幅に向上した。
中でも草津駅以西の琵琶湖線は利用者が多い。
私鉄は京阪電気鉄道の石山坂本線系統や近江鉄道などがあるがJRより影が薄い。
- 東海道新幹線 米原駅
- 東海道本線(名古屋地区) 柏原駅～米原駅
道路
高速道路
国道
道路事情
一般道は基本的に片側1車線が基本であり、国道1号や国道8号などの一桁国道でも例外ではない。
一般道で片側3車線道路以上は基本的になく、高速道路でも名神高速道路の瀬田東JCT～栗東IC以外では一切ない。
しかし、京治バイパスなど片側2車線化された道路もある。
なお、新名神では片側3車線工事が一部区間で行われる他、国道161号でも片側2車線化工事が行われている区間がある。
国道161号のバイパスは関西地区から北陸地区を結ぶ道路として非常に利便性が高い。
しかし、日本でも数少ない暫定2車線の高速道路が通っていない県(他は群馬県や香川県が該当する。)であり、高速道路の大部分は2車線となっている(161号はバイパス扱い)。
