- メイン画像は2018年・2020年のJRA・ジャパンカップの優勝馬であるアーモンドアイ（クリストフ・ルメール騎乗）。特に2018年のジャパンカップではレース・コース双方のレコードを記録した。
曖昧さ回避
その他多数あるが、本項は競馬とミニ四駆の試合・大会について取り上げる。
競馬
11月下旬に開催されるJRAの国際GⅠレース。東京競馬場の芝2400mで争われる。
日本競馬において1970年代後半から唱えられていた「世界に通用する強い馬づくり」のスローガンを実現する一環として、1981年、日本初の国際招待競走としてスタートした。
創設当初より八大競走と同格のレースとして扱われており、1984年のグレード制導入に伴いGⅠに格付けされた他、さらに1992年には日本競馬初の国際GⅠレースに指定された。
2000年からは秋古馬三冠競走の2戦目として位置づけられている。
創設時から国内の最高賞金レースであり、現在も有馬記念と並んでその地位を維持しているが、近年は日本馬の成績向上に加え、外国馬の受け入れ体制の煩雑さや帯同馬の出走可能レースの少なさ、同時期に開催される香港国際競走の存在もあって海外有力馬の参戦は減少傾向にある。
この対策として2021年からジャパンカップ前日と当日の東京競馬場で行われる2勝クラス戦・3勝クラス戦からそれぞれ2レース（施工条件はダート1400m戦と芝2000m戦）・計4レースを国際競走に指定した他、2022年の秋競馬より東京競馬場内に建設した国際厩舎の運用を開始。
更には賞金面も、2014年時点で1着賞金が2億5000万円だったのを2015年から3億円に、2021年には4億円に引き上げた他、2023年からは5億円へ増額される予定である。
なお賞金とは別に、出走馬のうち指定する外国競走24レースのいずれかを当年に優勝した馬には褒賞金が交付されることになっており、外国調教馬の場合は1着300万ドル・2着120万ドル・3着75万ドル・4着以下20万ドルが、日本調教馬の場合は1着200万ドル・2着40万ドル・3着25万ドル・4着以下10万ドルが交付される。
秋の天皇賞は1番人気が12連敗（88～99年 ※1）していた事で有名だが、実はジャパンカップもそれを上回る14連敗を記録(86年～99年)していた。秋の天皇賞同様テイエムオペラオーがそれを止めてから１番人気馬も勝つようになっていった。
- ※1 グレード制導入後の記録。最長は17連敗（66～83年）。
ジャパンカップダート
2000年にダートレース版ジャパンカップ「ジャパンカップダート」が創設された。しかし、2014年に国際招待を廃止した「チャンピオンズカップ」に変更されている。
詳細はジャパンカップダートのページを参照。
歴代優勝馬
※外国調教馬のみ生産国を記載。特に記載がないのは日本調教馬。馬齢は現表記。
| 回次 | 開催年 | 優勝馬 | 性齢 | 国 |
|---|---|---|---|---|
| 昭和時代 | ||||
| 第1回 | 1981年 | メアジードーツ | 牝5 | アメリカ |
| 第2回 | 1982年 | ハーフアイスト | 牡3 | アメリカ |
| 第3回 | 1983年 | スタネーラ | 牝5 | アイルランド |
| グレード制導入 | ||||
| 第4回 | 1984年 | カツラギエース | 牡4 | |
| 第5回 | 1985年 | シンボリルドルフ | 牡4 | |
| 第6回 | 1986年 | ジュピターアイランド | 牡7 | イギリス |
| 第7回 | 1987年 | ルグロリュー | 牡3 | フランス |
| 第8回 | 1988年 | ペイザバトラー | 牡4 | アメリカ |
| 平成時代 | ||||
| 第9回 | 1989年 | ホーリックス | 牝6 | ニュージーランド |
| 第10回 | 1990年 | ベタールースンアップ | 騙5 | オーストラリア |
| 第11回 | 1991年 | ゴールデンフェザント | 牡5 | アメリカ |
| 第12回 | 1992年 | トウカイテイオー | 牡4 | |
| 第13回 | 1993年 | レガシーワールド | 騙4 | |
| 第14回 | 1994年 | マーベラスクラウン | 騙4 | |
| 第15回 | 1995年 | ランド | 牡5 | ドイツ) |
| 第16回 | 1996年 | シングスピール | 牡4 | イギリス |
| 第17回 | 1997年 | ピルサドスキー | 牡5 | アイルランド |
| 第18回 | 1998年 | エルコンドルパサー | 牡3 | |
| 第19回 | 1999年 | スペシャルウィーク | 牡4 | |
| 第20回 | 2000年 | テイエムオペラオー | 牡4 | |
| 第21回 | 2001年 | ジャングルポケット | 牡3 | |
| 第22回 | 2002年 | ファルブラブ | 牡4 | イタリア |
| 第23回 | 2003年 | タップダンスシチー | 牡6 | |
| 第24回 | 2004年 | ゼンノロブロイ | 牡4 | |
| 第25回 | 2005年 | アルカセット | 牡5 | イギリス |
| 第26回 | 2006年 | ディープインパクト | 牡4 | |
| 第27回 | 2007年 | アドマイヤムーン | 牡4 | |
| 第28回 | 2008年 | スクリーンヒーロー | 牡4 | |
| 第29回 | 2009年 | ウオッカ | 牝5 | |
| 第30回 | 2010年 | ローズキングダム※ | 牡3 | |
| 第31回 | 2011年 | ブエナビスタ | 牝5 | |
| 第32回 | 2012年 | ジェンティルドンナ | 牝3 | |
| 第33回 | 2013年 | ジェンティルドンナ | 牝4 | |
| 第34回 | 2014年 | エピファネイア | 牡4 | |
| 第35回 | 2015年 | ショウナンパンドラ | 牝4 | |
| 第36回 | 2016年 | キタサンブラック | 牡4 | |
| 第37回 | 2017年 | シュヴァルグラン | 牡5 | |
| 第38回 | 2018年 | アーモンドアイ | 牝3 | |
| 令和時代 | ||||
| 第39回 | 2019年 | スワーヴリチャード | 牡5 | |
| 第40回 | 2020年 | アーモンドアイ | 牝5 | |
| 第41回 | 2021年 | コントレイル | 牡4 |
※2010年は1着入線のブエナビスタがローズキングダムの進路妨害で降着となり、2着入線のローズキングダムが繰り上げ優勝。
関連動画
2018年第38回ジャパンカップ
この年の三冠牝馬・アーモンドアイがアルカセットの記録を1秒5も更新する2分20秒6という衝撃のレコードタイムを叩き出した。
引退レースとなったアーモンドアイと、史上三頭目の無敗のクラシック三冠馬・コントレイル、日本競馬史上初となる無敗の三冠牝馬・デアリングタクトが直接対決し、「世紀の一戦」と呼ばれた。
関連イラスト
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進撃のジャパンカップ(2013年進撃の巨人とコラボ)
JRA「ジャパンカップ」関連項目
:ジャパンカップと合わせられる「秋古馬三冠競走」。
同一年に3戦全て勝つと特別褒賞金が支給される。2022年2月現在の達成馬は2000年のテイエムオペラオーと2004年のゼンノロブロイの2頭。
:12000年発売のオリジナルアルバム「ELEVEN」のジャケットに、マーベラスクラウンが優勝した1994年のジャパンカップの写真が使われている。
:タイトルがよく似た、競馬をテーマにしたナンセンスギャグCGアニメ。
ミニ四駆のジャパンカップ
1988年から開催された、夏のビッグレース。夏の間に全国を回り、最終的に日本一のミニ四レーサーを決める。まず地区大会が行われ、そして決勝戦が行われる。1999年に一度ピリオドが打たれたが、2012年に復活を果たした。期間については7月～8月だったが、現在は6月～10月までとなっている。
出場するためのエントリー方法はハガキで応募し、抽選で行われた（1回大会は当日受付）。2012年で復活してからしばらくは当日受付であったが、現在はオープンクラス、トライアルクラスはアプリで事前申し込み、抽選で決められる。
参加できる選手は小・中学生だったが、2012年に復活した際は年齢制限が無くなる（ただし、出場できるクラスは分けられる）。また、出場クラスも昔は2クラスだったが、現在は5クラスある（使用するコースは同じ）。
勝ち上がりについては一次予選→二次予選→準決勝戦→決勝戦。いずれも1位にならないと先に進めない。
クラス(2021年現在)
マシンは自分で作った物でないとルール違反となる。
- ジュニアクラス
対象は小学4年生～中学生まで。昔からあるクラスだが、対象年齢が異なっている。
- オープンクラス
高校生以上が対象のクラス。ここで優勝すると翌年12月まで後述のチャンピオンズに認定される。
- トライアルクラス
対象はオープンと同じ。ビギナー向けのクラスであり、勝ち上がりはオープンなどと同じだが、チャンピオンズ認定はない
- ファミリークラス
中学生までが対象。このクラスのみ、共同制作したマシンでも参加可能。勝ち上がりなどは無い。
- チャンピオンズ
チャンピオンズに認定されるとこのクラスとなる。
歴代大会
| 開催年 | コース（全長） | エンブレムマシン | 他 |
|---|---|---|---|
| 1988年 | ウルトラグレートダッシュサーキット（150m） | エンペラー | 最初のジャパンカップ |
| 1989年 | ウルトラダッシュサーキット（164m） | エンペラー | |
| 1990年 | ホライゾンサーキット（236m） | ホライゾン | |
| 1991年 | スーパーウェーブダッシュサーキット（250m） | グレートエンペラー | |
| 1992年 | ドラゴンスクロールサーキット（210m） | エアロソリチュード | |
| 1993年 | コース名無し（200m） | リバティーエンペラー | |
| 1994年 | グレートエアロサーキット（260m） | マグナムセイバー | |
| 1995年 | ビクトリーエアロサーキット（200m） | ビクトリーマグナム | |
| 1996年 | スーパーサイクロンサーキット（280m） | サイクロンマグナム | 総動員数30万という記録を出している |
| 1997年 | グレートアトミックサーキット（275m） | ビートマグナム | 鈴鹿ホビーグランプリの会場では、実車スケールのガンブラスターXTOが登場した。また、優勝したのは女性レーサー（史上初） |
| 1998年 | ナックルパワーサーキット（300m） | ナックルブレイカー | 大会史上最長のストレートセクション（9.6m）が設けられた |
| 1999年 | スーパーライトニングサーキット（308m） | ライトニングマグナム | ジャパンカップ最長のコース。ここで一度ピリオドが打たれた |
| 2012年 | ウルトラエアロサーキット（209m） | エアロアバンテ | 13年ぶりに復活 |
| 2013年 | スーパークライムサーキット2013（213m） | ブラストアロー | |
| 2014年 | スーパーグライドサーキット2014（232m） | アビリスタ | |
| 2015年 | ハイパーダッシュサーキット2015（197m） | シューティングプラウドスター | |
| 2016年 | ウルトラバーニングサーキット2016（205m） | ライズエンペラー | この年からオープンクラスはアプリによる事前申し込みとなる |
| 2017年 | グレートクロスサーキット2017（200m） | デクロス01 | このコースはレイアウトが4種類あり、会場によって違うレイアウトとなる |
| 2018年 | クラシックサーキット2018（169.8m） | エンペラーメモリアルMSシャーシジャパンカップ開催30周年記念 | ジャパンカップ30周年。セクションに違いはあれど、第1回大会のレイアウトがベース |
| 2019年 | ミラクルバロンサーキット2019（225m） | バロンビエントジャパンカップ2019 | このコースはレイアウトが3種類あり、会場によって違うレイアウトとなる |
| 2020年 | マックスサプライズサーキット2020（204.6m） | ネオVQSジャパンカップ2020 | COVID-19の影響により、エントリー方法が変わった他、スタート台の形が変わる、時間による選手の振り分けといったソーシャルディスタンスがとられる。ちなみにレイアウトが5種類ある |
