両毛線

りょうもうせん

新前橋 - 小山間を結ぶ、JR東日本の鉄道路線。

路線データ

路線名	両毛線
ラインカラー	黄
路線区間	小山 - 新前橋（正式区間）小山 - 高崎（運行系統上）
路線延長	84.4km
軌間	1067mm
駅数	19駅（正式区間） 22駅（運行系統上）
信号場数	1ヶ所
電化区間	全線（直流1,500V）
最高速度	95km/h
複線区間	岩舟 - 佐野前橋大島 - 前橋
単線区間	小山 - 岩舟佐野 - 前橋大島前橋 - 新前橋
閉塞方式	複線自動閉塞式（複線区間）単線自動閉塞式（単線区間）
保安装置	ATS-P
最高速度	95km/h
運転指令所	高崎総合指令室（CTC）
大都市近郊区間	東京近郊区間：全線
ICカード乗車券エリア	Suica首都圏エリア：全線
第1種鉄道事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）

概要

小山駅(栃木県小山市)と新前橋駅(群馬県前橋市)を結ぶ東日本旅客鉄（[JR東日本）]の鉄道路線。

歴史的経緯から高崎線・上越線との繋がりが深く、新前橋を経由する全列車が上越線高崎駅（高崎市）まで乗入れるため、運行系統上は小山 - 高崎間路線として扱われる。また、減便傾向ではあるものの高崎線との直通も行っている。なお、新前橋 - 高崎間は上越・両毛線の二重戸籍であった時期がある。

路線名の由来は群馬・栃木県の古代の名称「毛野」及び、それぞれの律令制導入後の旧国名を由来とする地域名「両毛」である。

かつてはJR貨物が貨物列車（「安中貨物」）を運行していたが、両毛線における第2種鉄道事業廃止と共に安中貨物は経由路線が変更された。

一部区間で東武伊勢崎線や上毛電鉄上毛線と並走する。前者とは伊勢崎で乗換可能であるが、後者は同一駅舎で直接乗換えることは出来ない。ただし、JR桐生駅と上毛線西桐生駅は徒歩移動が可能な距離であり、バスを利用すればJR前橋駅と上毛線中央前橋駅の連絡も可能。

車両基地

高崎車両センターが新前橋に近接、両毛線で使用される車両のうち高崎線車両以外は同所所属。

直通運行

上越線を経由、以下の区間まで直通する。

・高崎・上野東京ライン：高崎 - 東京

・湘南新宿ライン：大宮 - 大船

・東海道本線：東京 - 熱海駅

・JR東海東海道本線※1

この他にも過去には以下の区間まで直通を行なっていた。

・宇都宮線：小山駅〜黒磯駅※2

※1：JR東海区間への乗入は2017年（平成29年）3月4日ダイヤ改正で1度廃止となったが、2024年（令和6年）3月16日ダイヤ改正で復活。

※2：宇都宮 - 黒磯間は2017年3月3日、小山 - 宇都宮間は2019年(平成31年)3月15日まで。

これらの列車の4・5号車にはダブルデッカーグリーン車が連結されている。

沿革

開通 - 国有化まで

1884年（明治17年）8月20日：日本鉄道路線として高崎 - 前橋（廃止）間開通。
1888年（明治21年）
- 5月22日：両毛鉄道路線として小山 - 足利間開通。
- 11月15日：両毛鉄道足利 - 桐生間延伸。
1889年（明治22年）
- 11月20日：両毛鉄道桐生 - 前橋間延伸。
- 12月26日：日本鉄道前橋 - 両毛鉄道同駅間延伸。日本鉄道の駅が廃止。
1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道が両毛鉄道を吸収合併。全線が日本鉄道路線となる。

国有化後 - 国鉄分割民営化まで

1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定に伴い、現在の運行区間が両毛線となる。
1911年（明治44年）4月15日：足尾鉄道（現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線）開通に伴い、桐生 - 下新田連絡所（現・下新田信号場）間を同線と共用。
1921年（大正10年）7月1日：上越南線(現・上越線)新前橋駅〜渋川駅間開通及び高崎 - 新前橋間で単線並列による運行開始。
1931年（昭和6年)9月1日：上越線全通に伴い、高崎 - 新前橋間二重線籍化。
1947年（昭和22年）4月1日：高崎 - 新前橋間直流電化。
19い57年（昭和32年）
- 11月27日：前橋 - 新前橋間直流電化。
- 12月20日：両毛線終点を高崎から新前橋に変更、二重線籍改称。
1958年（昭和33年）4月14日：東北本線との直通開始。
1968年（昭和43年）9月1日：小山 - 前橋間直流電化に伴い、全線電化。

国鉄分割民営化以降

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本が第1種鉄道事業者、JR貨物が第2種鉄道事業者として継承。
2001年（平成13年）11月18日：交通系ICカード乗車券「Suica」導入。
2004年（平成16年）
- 4月1日：JR貨物の第2種鉄道事業廃止。
- 10月16日：高崎線からの直通区間が前橋までに短縮。
2011年（平成23年）
- 3月11日：東日本大震災及びその影響による東電計画停電実施のため、小山 - 伊勢崎間が運休となる。
- 3月31日：運休区間営業再開。
2015年（平成27年）3月14日：上野東京ライン開通に伴い、東海道本線及びJR東海管内への直通開始。
2017年(平成29年)3月4日：東北本線への直通区間を宇都宮まで短縮。JR東海管内への直通終了。
2019年（平成31年・令和元年）
- 3月16日：東北本線への直通終了。
- 10月13日：前日の台風19号による被災を確認。小山 - 桐生間運休。
- 14日：運休区間を小山駅 - 足利間に短縮。
- 16日：小山 - 栃木間運行再開。
- 20日：岩舟 - 足利間運行再開。
- 11月11日：全線運行再開。
2021年（令和3年）3月13日：定期特急列車乗入終了。
2024年（令和6年）3月16日：JR東海管内への直通再開。

現在の運行形態

小山が起点であるが、上越線に合わせて高崎より小山方面に向かう列車を下りとしている。沿線はそれなりに人口がある地域であるが、関東平野北辺を通り、際立った人口集積がなく、各地に分散しているため、本数は1時間に1 - 2本程度。

2021年3月13日ダイヤ改正で特急「あかぎ」・「スワローあかぎ」が両毛線への乗入を終了したたえ、現在は快速・普通のみ運行。快速は両毛線内各駅に停車する。

小山 - 高崎間全線通し運行を基本とし、日中は全線通し列車と伊勢崎 - 高崎間区間列車が交互に設定されている。

朝や夜間には桐生折り返しや前橋 - 高崎間に高崎線 - 上野東京ライン・湘南新宿ライン直通列車が存在する。高崎線直通列車の一部は快速「アーバン」、湘南新宿ライン直通列車は全て快速として運行される。

なお、新前橋で上越・吾妻線同駅始発・終着列車と接続する。

駅一覧

快速は各駅に停車するため、省略。

上越線新前橋 - 高崎間も記載。

駅名	乗換路線	備考
小山	東北新幹線東北本線（宇都宮線）水戸線
思川
栃木	東武日光線（TN11)
大平下
岩舟
佐野	東武佐野線(TI34)
富田
あしかがフラワーパーク
足利
山前
小俣
		↑栃木県/↓群馬県
桐生	わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線（WK01）上毛電鉄上毛線（西桐生）※	当駅発着あり
下新田信号場	-	わたらせ渓谷鐵道分岐点
岩宿
国定
伊勢崎	東武伊勢崎線（TI25）	当駅発着あり
駒形
前橋大島
前橋		当駅発着あり
新前橋	上越線水上方面吾妻線
井野
高崎問屋町
高崎	上越新幹線北陸新幹線信越本線高崎線八高線上信電鉄上信線
	↓高崎線・上野東京ライン経由JR東海東海道本線沼津まで直通 ↓高崎線・湘南新宿ライン経由東海道本線小田原まで直通

※：徒歩連絡

駅設備

設備	設置されている駅
自動改札機	小山、栃木、佐野、足利（北口のみ）、桐生、伊勢崎、駒形、前橋〜高崎間の全駅上記以外の駅には簡易Suica改札機を設置。
みどりの窓口	小山、前橋、高崎問屋町、高崎
指定席券売機	小山、栃木、佐野、足利、桐生、伊勢崎、前橋、新前橋、高崎
エレベーター	小山、栃木、佐野、足利、桐生、伊勢崎 - 高崎間のほぼ全駅（井野を除く）
エスカレーター	小山（両毛線ホームにはなし）、栃木、佐野、桐生、伊勢崎、前橋大島、前橋、新前橋、高崎問屋町、高崎
売店（NewDaysなど）	小山、栃木（改札外）、伊勢崎（改札外）、前橋（改札外）、新前橋（改札外）、高崎