大宮駅(埼玉県)

おおみやえき

さいたま市大宮区に所在する駅。埼玉県を代表する駅だが、県庁所在駅とはなっていない。

概要

さいたま市大宮区にあるJR東日本・東武鉄道・埼玉新都市交通（ニューシャトル）の鉄道駅。

1885年3月16日に開業した、埼玉県を代表する駅だが、県庁所在駅は南方の浦和駅である。これはさいたま市自体が3市(現在の浦和区・南区・緑区・桜区にあたる旧・浦和市、現在の大宮区・西区・北区・見沼区にあたる旧・大宮市、現在の中央区にあたる旧・与野市)の合併で発足し、かつ合併前の県都が旧浦和市だったことによる。さいたま市はのちに現在の岩槻区の前身、旧・岩槻市を編入している。

平均乗車人員24万人超で、新橋駅に次ぐ第8位（第1位は新宿駅）であり、埼玉県内では第1位。

東口は大宮区役所や氷川神社側。昭和の薫り漂う印象の街となっている。

高島屋やとらのあなはこちらにある。

西口はアルシェやJACK大宮、大宮ソニックシティの最寄り。新幹線口でもある。テレビの天気予報などでは、こちらを映すのが慣例。

アニメイト、メロンブックス、そごう、東急ハンズ、ビックカメラ、ダイエーはこちらが近い。

駅中のルミネにはブックファーストも存在する。

車で当駅に来訪する時は国道17号に近く、駐車場が完備されている西口を利用すると便利。

又、近年は当駅～新大宮バイパスの県道が全線4車線化され車でのアクセス面でも大きく改善されている。

新幹線から池袋駅・新宿駅・渋谷駅方面に行くには、上野駅・東京駅乗り換えより、ここで乗り換えた方が早く行ける。

都心である上野駅に代わる北の玄関口となっており、都心の品川駅に西の玄関口を明け渡した新横浜駅とは対照的な存在になっている。

それ故に当駅〜品川駅は新幹線連絡輸送の色が強く、在来線で行った方が安くて早い。

西口、東口ともに近年は市内に拠点を置くカルト集団のオルグ(勧誘活動)による被害に悩まされているので、用心されたい。

JR東日本

地上ホーム(宇都宮線・高崎線ほか)

島式5面9線の地上駅。1・2番線が10両編成対応でそれ以外のホームは全て15両編成対応である。

当駅から南へ向かう列車は電車特定区間運賃が適用されるが、当駅から北は幹線運賃になるので注意が必要。
5番線と10番線はホームのない通過線。
廃止された12番線は、非電化時代の川越線が使用していたホームである。

番線	路線	方向	方面	備考
1・2	京浜東北・根岸線	南行き	南浦和・東京・品川・横浜・大船方面
3・4	宇都宮線/上野東京ライン(湘南新宿ライン) 武蔵野線(しもうさ号/むさしの号)	南行き	東京(池袋・新宿)・品川・横浜・小田原・熱海方面西船橋・海浜幕張(武蔵野線経由立川・八王子)方面
6・7	高崎線/成田エクスプレス	南行き	東京・新宿・横浜・小田原・熱海/成田空港方面
8	高崎線	北行き	熊谷・高崎・前橋方面	東京方面からの電車
9	宇都宮線	北行き	古河・小山・宇都宮・黒磯方面	東京方面からの電車
11	宇都宮線高崎線スペーシアきぬがわ・日光（東武伊勢崎線・日光線方面）	北行き	古河・小山・宇都宮方面熊谷・高崎・前橋方面東武日光・鬼怒川温泉方面	新宿方面からの電車

7番線は普段も夜間の高崎方面行き特急が発着するほか、ダイヤ乱れ時に宇都宮線宇都宮方面への折り返し運転も可能。

高架ホーム(新幹線)

地上3階にある島式3面6線で全ての列車が停車する。

番線	路線	方向	方面	備考
13・14・15	新幹線	上り	上野・東京方面	15番線は一部列車のみ
16・17	東北新幹線/山形新幹線/秋田新幹線	下り	福島・仙台・盛岡・新青森・山形・秋田方面	16番線は一部列車のみ
18	上越新幹線/北陸新幹線	下り	高崎・新潟/長野・富山・金沢方面

地下ホーム(埼京線〜川越線)

島式2面4線で全ての電車が上下線とも折り返しが可能な構造である。

当駅折り返しの電車は19・22番線に発着。川越方面から新宿方面に直通する電車は20番線、川越線に向かう電車は21番線から発車。

番線	路線	方向	方面	備考
19	埼京線	上り	武蔵浦和・新宿・大崎・新木場・(相鉄本線)海老名方面	当駅折り返しの電車
20	埼京線	上り	武蔵浦和・新宿・大崎・新木場方面	川越方面からの電車
21	川越線	下り	川越方面
22	埼京線/川越線	上り/下り	武蔵浦和・新宿・大崎・新木場・(相鉄本線)海老名方面川越方面	当駅折り返しの電車通常ダイヤでは土休日の電車1本のみ

東武鉄道

東武野田線に所属する島式1面2線の頭端式の駅で、改札は上りの先頭車側のみの1か所の為、大宮寄りの車両が混雑する。

乗り場	路線	方向	方面	備考
1・2	東武野田線	下り	春日部・柏・船橋方面

JRがまだ国鉄だった時代には野田線と線路が繋がっており、主に貨物列車が乗り入れていたが、旅客列車としては1932年にミステリートレインが国鉄から当時は総武鉄道だった野田線に乗り入れたこともあり、これは日本初のミステリートレインでもあった（世界初はイギリスで、その運転の２か月後の事である）。

ニューシャトル(埼玉新都市交通)

上越新幹線に沿って北足立郡伊奈町に向かう新交通であり、鉄道博物館の最寄り駅である「鉄道博物館(大成)駅」へのアクセス担当。当路線の起点となっているが、折り返し時間を短縮するためループ線構造の途中に片面ホームを設けるという構造にした。

利用状況

近況

JR東日本

2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は257,344人である。
- JR東日本の駅では第8位で埼玉県内のJRの駅では1位。

東武鉄道

2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は135,984人である。

ニューシャトル

2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員は48,635人である(埼玉県統計書より)。
- ニューシャトルの駅では最も多い。

利用状況比較表

事業者名	東武鉄道	JR東日本		ニューシャトル
年度	乗降人員	乗車人員	乗降人員	乗降人員
2008年(平成20年)度	133,987人	239,720人	479,440人	41,784人
2009年(平成21年)度	132,676人	236,424人	472,848人	40,098人
2010年(平成22年)度	131,977人	235,151人	470,302人	40,454人
2011年(平成23年)度	130,643人	235,744人	471,488人	41,067人
2012年(平成24年)度	132,450人	240,143人	480,286人	42,581人
2013年(平成25年)度	134,039人	245,479人	490,958人	44,105人
2014年(平成26年)度	131,710人	244,556人	489,112人	43,960人
2015年(平成27年)度	133,706人	250,479人	500,958人	45,446人
2016年(平成28年)度	135,437人	252,769人	505,538人	46,184人
2017年(平成29年)度	137,309人	255,147人	510,294人	47,139人
2018年(平成30年)度	137,763人	258,108人	516,216人	48,588人
2019年(令和元年)度	135,984人	257,344人	514,688人	48,635人

隣の駅

JR東日本
新幹線
東北新幹線	前の駅	当駅	次の駅	備考
	上野駅	大宮駅	小山駅
上越・北陸新幹線	前の駅	当駅	次の駅	備考
	上野駅	大宮駅	熊谷駅
京浜東北線
種別	前の駅	当駅	次の駅	備考
快速各駅停車	さいたま新都心駅	大宮駅
宇都宮線
種別	前の駅	当駅	次の駅	備考
日光きぬがわ	浦和駅	大宮駅	栃木駅	栃木駅以降は東武ホームに到着。
快速	浦和駅	大宮駅	東大宮駅	ラビット・新宿経由共通
普通列車	さいたま新都心駅	大宮駅	土呂駅
高崎線
種別	前の駅	当駅	次の駅	備考
草津	浦和駅	大宮駅	熊谷駅
水上あかぎスワローあかぎ	浦和駅	大宮駅	上尾駅
特別快速	浦和駅	大宮駅	上尾駅	新宿経由
快速アーバン	浦和駅	大宮駅	上尾駅	東京経由
普通列車	さいたま新都心駅	大宮駅	宮原駅
武蔵野線
種別	前の駅	当駅	次の駅	備考
むさしの号	北朝霞駅	大宮駅
しもうさ号	武蔵浦和駅	大宮駅
埼京線・川越線
種別	前の駅	当駅	次の駅	備考
通勤快速	武蔵浦和駅	大宮駅	日進駅
快速	与野本町駅	大宮駅	日進駅
各駅停車	北与野駅	大宮駅	日進駅
東武鉄道
東武野田線
種別	前の駅	当駅	次の駅	備考
急行区間急行		大宮駅	岩槻駅
普通		大宮駅	北大宮駅
埼玉新都市交通
ニューシャトル
種別	前の駅	当駅	次の駅	備考
各駅停車		大宮駅	鉄道博物館駅

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