磐越西線

ばんえつさいせん

JR東日本の鉄道路線の1つ

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目次 [非表示]

1 路線データ

2 概要

2.1 直通

2.2 災害

3 歴史

3.1 開通 - 全通まで

3.2 全通 - 国鉄分割民営化まで

3.3 国鉄分割民営化以降

4 現在の運行形態

4.1 郡山 - 会津若松間

4.2 会津若松 - 新津間

5 過去の列車

6 駅一覧

6.1 郡山 - 会津若松間

6.2 会津若松 - 喜多方 - 新津間

7 現役車両

7.1 自社車両

7.2 会津鉄道所属

8 過去の使用車両

8.1 自社車両

8.2 JR貨物所属

8.3 会津鉄道所属

9 関連タグ

10 外部リンク

路線データ

路線名	磐越西線
ラインカラー	茶
路線区間	郡山 - 喜多方 - 新津
路線愛称	森と水とロマンの鉄道（会津若松 - 新津）
路線距離	175.6km
軌間	1,067mm
駅数	43駅
信号場数	2ヶ所
電化区間	郡山 - 会津若松（交流50Hz・20,000V）
非電化区間	会津若松 - 新津
最高速度	95km/h
単線区間	全線
閉塞方式	自動閉塞式：郡山 - 喜多方特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）：喜多方 - 新津
保安装置	ATS-SN
運転指令所	会津若松CTC：郡山 - 喜多方新潟総合指令室：喜多方 - 新津
大都市近郊区間	仙台近郊区間：郡山 - 喜多方新潟近郊区間：五泉 - 新津
ICカード乗車券利用区間	「Suica」仙台エリア：郡山 - 郡山富田・磐梯熱海・猪苗代・会津若松・喜多方「Suica」新潟エリア：五泉 - 新津
第1種鉄道事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
第2種鉄道事業者	日本貨物鉄道（JR貨物）

概要

郡山（福島県郡山市） - 新津（新潟県新潟市秋葉区）間を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の鉄道路線（幹線）。

郡山 - 会津若松間は交流電化されており、東北新幹線と接続。首都圏など各地と会津地方を結ぶ地域幹線の役割を果たしている。ただし、全線を通して磐越自動車道（磐越道）が並走。高速バスが頻繁に運行されているため、対首都圏・対仙台・新潟近郊のみならず、ローカル運用においても激しく競合している。

また、以前は会津若松 - 喜多方間も電化されていたが、2022年（令和4年）3月12日ダイヤ改正以降、この区間を定期列車として走行する電車は存在せず、電化設備撤去工事が始まる予定。臨時列車でも同改正以降は団体扱い快速「フルーティアふくしま」が唯一の電車であったが、2023年（令和5年）12月24日の運行をもって引退、この区間を走行する電車設定が消滅した。

直通

以下の区間で直通を行なっている。なお、直通列車は全て気動車が使用される。

・信越本線：新津 - 新潟間

・只見線・会津鉄道会津線：会津若松 - 会津田島間※

※会津鉄道車による運用。

この他に会津鉄道車が東武鬼怒川線鬼怒川温泉から野岩鉄道会津鬼怒川線・会津鉄道会津線を経由して喜多方まで乗入れる場合がある。

災害

喜多方駅以西の非電化区間は阿賀川・阿賀野川沿いに新潟市方面を進むが、この区間は大雨等による災害が頻発する地域であり、何度も長期間の運休が発生している。同区間は鉄道のみならず沿線の国道49号でも防災上の難所となっている。

運休区間や回数は後述の沿革の項を参照。

歴史

開通 - 全通まで

1898年（明治31年）7月26日：岩越鉄道路線として郡山 - 中山宿（仮）間開通。
1899年（明治32年）
- 3月10日：中山宿（仮駅） - 山潟（現・上戸）間延伸及び中山宿本駅開設。
- 7月15日：山潟 - 若松（現・会津若松）間延伸。
1904年（明治37年）1月20日：若松 - 喜多方間延伸。
1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法に基づき、岩越鉄道国有化。
1909年（明治42年）10月12日：国鉄路名称制定に伴い、鉄道院岩越線となる。
1910年（明治43年）
- 10月25日：信越線支線として新津 - 馬下間開通。
- 12月15日：岩越線喜多方 - 山都間延伸。
1913年（大正2年）
- 年内：信越線支線馬下 - 津川間延伸。
- 8月1日：岩越線山都 - 野沢間延伸。
1914年（大正3年）
- 6月1日：信越線支線を信越本線に改称。
- 11月1日：野沢 - 津川間延伸に伴い、全通。信越本線新津 - 津川間を岩越線に編入。

全通 - 国鉄分割民営化まで

1917年（大正6年）
- 3月16日：豪雪に伴う地滑りで松野隧道が埋没、喜多方 - 山都間が運休。
- 10月10日：路線名を磐越西線に改称。
1918年（大正7年）：6月12日：喜多方 - 山都間を新線に切替えて復旧。
1967年（昭和42年）6月15日：郡山 - 喜多方間交流電化。

国鉄分割民営化以降

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本が第1種鉄道事業者、JR貨物が第2種鉄道事業者として継承。
1991年（平成3年）10月1日：馬下 - 新津間でワンマン運転開始。
1995年（平成7年）12月1日：定期客車列車廃止。
1998年（平成10年）
- 8月12日：集中豪雨の影響で喜多方 - 新津間運休。
- 13日：津川 - 新津間運行再開。
- 14日：野沢 - 津川間運行再開。
- 15日：全線運行再開。
- 17日：大雨のため、喜多方 - 馬下間が再運休。
- 19日：全線運行再開。
2007年（平成19年）3月18日：定期貨物列車廃止。
2008年（平成20年）3月15日：五泉 - 新津間が新潟近郊区間及び交通系ICカード乗車券「Suica」新潟エリアに設定。
2011年（平成23年）
- 3月11日：東北太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で郡山 - 津川間運休。
- 26日：全線運行再開。被災地への臨時貨物列車運行開始。
- 4月7日：大規模余震発生の影響で郡山 - 会津若松間運休。
- 9日：全線運行再開。
- 16日：東北本線復旧に伴い、臨時貨物列車磐越西線経由終了。
- 7月30日：豪雨に伴う路盤流出のため、喜多方 - 馬下間運休。
- 8月6日：喜多方 - 津川間運行再開。
- 21日：津川 - 野沢間運行再開。
- 10月14日：全線運行再開。
2014年（平成26年）4月1日：郡山 - 喜多方間が仙台近郊区間及び「Suica」仙台エリアに設定。磐梯熱海・猪苗代・会津若松・喜多方で「Suica」一部機能利用開始。
2017年（平成29年）
- 3月4日：交流電化区間で一部列車ワンマン運転開始。
- 4月1日：郡山富田駅新設。郡山 - 郡山富田間で「Suica」利用開始。
2022年（令和4年）
- 8月4日：大雨に伴う橋梁崩落のため、喜多方 - 馬下間運休。
- 6日：野沢 - 馬下間運行再開。
- 8月25日：山都 - 野沢間運行再開。
2023年（令和5年）4月1日：全線運行再開。

現在の運行形態

会津若松を境に運行系統が分断されている。本項では運行区間ごとに記載する。

郡山 - 会津若松間

快速・普通

快速・普通合わせて概ね1時間に1本のみ運行。

快速は7往復運。うち3往復は指定席があり、「あいづ」の愛称が与えられている。

2022年3月12日以降は快速・普通共に郡山 - 会津若松間運行で、朝に1往復のみ郡山 - 磐梯熱海間区間列車が設定されている。

快速停車駅

郡山 - 郡山富田 - 喜久田 - 磐梯熱海 - （川桁） - 猪苗代 - （翁島） - 磐梯町 - （東長原） - （広田） - 会津若松

快速「あいづSATONO」

春季などの土休日に運行される臨時快速列車。

停車駅

郡山 - 磐梯熱海 - 猪苗代 - 会津若松 - 喜多方

会津若松 - 新津間

会津若松 - 喜多方間交流電化区間はかつて特急「あいづ」を始め、電車運行も行われていたが、前述の通り2022年3月12日以降は定期列車では一切運行されなくなった。

快速（定期列車）

快速は上記のダイヤ改正で定期快速「あがの」が廃止されたため、同区間を走破する定期優等列車は消滅。僅かに新潟近郊区間馬下・五泉発新潟行が朝に2本運行されるのみとなった。どちらも磐越西線内は各駅に停車する。

停車駅

（新津までの各駅） → 亀田 → 越後石山※ → 新潟

※馬下発のみ停車

快速「AIZUマウントエクスプレス」

土休日及び特定日に鬼怒川温泉 - 会津若松間定期列車が喜多方まで延長運行される。2022年3月12日ダイヤ改正までは復路も運行されていたが、同改正で会津若松発会津田島行普通列車を喜多方発に延長する形に変更された。

詳細は当該記事を参照。

臨時快速「SLばんえつ物語」

冬季除く土休日に運行される臨時快速列車。

詳細は当該記事を参照。

普通

同区間を走破する列車や最長で新潟まで運行されるが、会津若松 - 野沢間、津川・馬下・五泉 - 新津・新潟間列車が多い。特に野沢 - 津川間県境区間は最長で4時間以上間隔が開く時間帯が存在する。新潟近郊区間列車の一部はワンマン運転を行なっている。

途中堂島・笈川・姥堂・会津豊川の4駅は朝・夜の5往復のみ停車、その他は通過する。

過去の列車

特急

現在の様にローカル運用が主となる以前は、東北本線（宇都宮線）上野 - 会津若松間に特急「あいづ」が運行されていた。

1993年（平成5年）12月1日ダイヤ改正で特急再編が行われると、「あいづ」は磐越西線内のみ運行「ビバあいづ」に変更。後に土休日運行列車は「ホリデービバあいづ」に改称。さらに後年は「あいづ」の名称が復活、「ホリデービバあいづ」も「ホリデーあいづ」と再度改称された。

2003年（平成15年）10月1日ダイヤ改正で廃止されたが、その後も上野 - 会津若松間で繁忙期に臨時特急として何度か運行された。

快速「ばんだい」・「あいづライナー」

電化区間で運行されていた快速列車。

「ばんだい」は上野 - 会津若松・喜多方間で運行された準急をルーツとし、急行に格上げされたが、国鉄分割民営化前に臨時列車を除き快速に格下げされて運行されていた。

上述の特急「あいづ」が快速に格下げされ、「あいづライナー」に変化すると同区間を使用車両違いで愛称を分けて運行された。

2004年に1度廃止されるが、2007年に「あいづライナー」が復活、以後2015年（平成27年）に廃止されるまで郡山 - 会津若松（繁忙期は喜多方）間で運行された。

停車駅

郡山 - 喜久田※ - 磐梯熱海 - 猪苗代 - 磐梯町 - 会津若松 - (塩川 - 喜多方)

※：一部停車（）：繁忙期に停車

快速「あがの」

2022年3月11日まで会津若松 - 新潟間で運行されていた列車。

詳細は当該記事を参照。

「フルーティアふくしま」

詳細は「フルーティア」も参照。

郡山 - 喜多方間で運行されていた団体列車。登場時は定期快速列車に連結していたが、2019年（令和元年）以降は単独運行されていた。車両老朽化のため、2023年12月24日限りで運行終了した。

駅一覧

●：停車 ○：無名快速の一部が停車

▲：上りのみ停車　▼：下りのみ停車　ﾚ：通過

郡山 - 会津若松間

駅名	快速	乗換路線	備考
郡山	●	東北新幹線東北本線磐越東線（ゆうゆうあぶくまライン）水郡線（奥久慈清流ライン）	-
郡山富田	●	-	-
喜久田	●	-	-
安子ヶ島	ﾚ	-	-
磐梯熱海	●	-	当駅発着あり
中山宿	ﾚ	-	-
沼上信号場	ﾚ	-	-
上戸	ﾚ	-	-
（臨）猪苗代湖畔	ﾚ	-	営業休止中
関都	ﾚ	-	-
川桁	○	-	-
猪苗代	●	-	-
翁島	○	-	-
更科信号場	ﾚ	-	-
磐梯町	●	-	-
東長原	○	-	-
広田	○	-	-
会津若松	●	喜多方・新津方面只見線/会津鉄道会津線	-

会津若松 - 喜多方 - 新津間

駅名	快速	SL	乗換路線	備考
			↑只見線経由会津鉄道会津線会津田島まで直通	-
会津若松	▼	●	郡山方面只見線/会津鉄道会津線	-
堂島	ﾚ	ﾚ	-	一部普通のみ停車
笈川	ﾚ	ﾚ	-	一部普通のみ停車
塩川	▼	▲	-	-
姥堂	ﾚ	ﾚ	-	一部普通のみ停車
会津豊川	ﾚ	ﾚ		一部の普通のみ停車
喜多方	▼	●		当駅発着あり
	-	-	-	↑交流電化/↓非電化
山都	-	●	-	-
荻野	-	ﾚ	-	-
尾登		ﾚ
野沢	-	●	-	当駅発着あり
上野尻	-	ﾚ	-	-
徳沢	-	ﾚ	-	-
				↑福島県/↓新潟県
豊実	-	ﾚ	-	-
日出谷	-	●	-	-
鹿瀬	-	ﾚ	-	-
津川	-	●	-	-
三川	-	●	-	-
五十島	-	ﾚ	-	-
東下条	-	ﾚ	-	-
咲花	-	●	-	-
馬下	▼	●	-	当駅発着あり
猿和田	▼	ﾚ	-	-
五泉	▼	●	-	当駅発着あり
北五泉	▼	ﾚ	-	-
新関	▼	ﾚ	-	-
東新津	▼	ﾚ	-	-
新津	▼	●	信越本線羽越本線	-
	-	-	↓信越本線新潟まで直通	-